Viatura Biblioteca Itinerante

Com vista à maior vigilância e seletividade na composição dos recheios bibliográficos das bibliotecas disponíveis à população portuguesa, o Secretariado Nacional da Informação (designação adotada entre 1945-1968 do anterior Secretariado de Propaganda Nacional) cria as bibliotecas ambulantes da cultura popular, serviço que esteve em vigor entre 1945-1949







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Volkswagen Carocha 1300 com 2 Portas de 1968

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Mais algum conhecimento desta viatura que foi a mais popular em todo o mundo Ficha Técnica Motores VW 1300 Tipo de Construção: Motor de combustão interna de 4 cilindros e a 4 tempos, montado na traseira Disposicao dos cilindros: Diâmetro: Curso do Pistão: Cilindrada: Compressão: opostos 2 a 2 na horizontal 77mm 69mm 1285cm³ 6,6:1 Potência Máxima: 38 CV a 4000rpm (método DIN) 46HP a 4500rpm (método SAE) Torque: 9,1mKgf a 2600rpm (método SAE) Lubrificação: por pressão, com bomba de engrenagens e radiador de óleo Cárter: 2.5 litros de Óleo API SF Combustível: Gasolina Carburador: Solex H30 PIC de aspiração descendente Arrefecimento: A ar, por ventoinha Embreagem: Monodisco acionado a seco Transmissão: 4 velocidade
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UTIC

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A história UTIC são as iniciais da União de Transportadores para Importação e Comércio. Fundada em 1944, em Lisboa, a UTIC foi formada pelas principais empresas rodoviárias de transporte de passageiros com o objectivo de obter peças a preços competitivos para os seus autocarros, principalmente pneus, atendendo ao período conturbado que o país e o resto do mundo. Após a Guerra, a UTIC passou a importar chassis directamente aos fabricantes, sendo as carroçarias construídas pelos seus membros. A primeira grande série de chassis importados foram Macks de origem americana, entre 1947 e 1948., seguindo-se 30 Guy Arab III 6LW, em versão de exportação com com volante à direita e que também foi utilizado em grandes quantidades na Holanda e na Bélgica. De modo a responder às necessidades das empresas rodoviária, a UTIC optou por passar a construir as suas próprias carroçarias. Para tal inaugurou em Lisboa - Cabo Ruivo uma fábrica. Posteriormente construiu uma outra nos arredores do
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História das aeronaves militares Portuguesas

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