Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Nascido no auge da era atómica, o clássico que em seguida vos apresento, capta o olhar onde quer que se apresente. Foi na década de 50 do século passado que os automóveis passaram de meios de transporte, a arte sobre rodas. Esta década brindou-nos com um estilo muito próprio.  Por estes anos, as linhas subtis esmoreceram, dando lugar aos designs mais arrojados e elegantes. Longas linhas caracterizam este clássico, que ainda hoje reflectem classe, num brilho futurístico difícil de não percepcionar. Apresentado em 1954, no Salão Automóvel de Chicago, o Mercury XM-800 era uma obra de arte inconfundível. O design deste modelo conceptual foi da autoria de John Najjar, projectista oficial das marcas  Lincoln e Mercury. Ambas as marcas faziam parte do universo Ford, que regulava assim a oferta bem estratificada de veículos no mercado americano. Apenas para o leitor se situar, a Lincoln era a marca de luxo detida pela Ford, que almejava a hegemonia na venda dos automóveis premium, de topo

1932 Austro Daimler 635 besta esporte Mestre de montanha conversível A influência de Ferdinand Porsche ainda foi sentida na Austro-Daimler por muitos anos após o talentoso engenheiro ter deixado a empresa depois de um conflito sobre a estratégia em 1923. Os modelos bem sucedidos seis cilindros ' AD ' e subsequentes ' ADM ' construídos para a maior parte dos Os anos 1920 ainda eram baseados em seus desenhos. Demorou até 1927 antes do primeiro Austro-Daimler pós-Porsche ser introduzido. Dublado de ADR, o ' novo " Austro-Daimler foi desenhado pelo ex-direito da Porsche, Paul Rabe. O ' R ' no nome tipo é curto para ' Rohrrahmen ', que é moldura tubular alemão. Esta é uma referência ao chassis tubular completamente moderno que apresentava suspensão traseira totalmente independente através de eixos de balanço. Isso permitiu que o carro se sentasse muito mais baixo do que os carros desportivos convencionais da época, que todos ainda usavam eixos