Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Descrição Planta quadrangular. Estrutura e cobertura metáicas com 910,76 m de superfície e 17 m de altura máxima, de 2 pisos com massa de acentuada horizontalidade, coberta por telhado de 2 águas. Fachada principal, com corpo central, ligeiramente avançado e coroado por um frontão curvo ladeado por 2 pilastras encimadas por uma decoração forte; a que se adossam 2 corpos, mais baixos, sendo o seu remate em declive. Todos os vãos são preenchidos por uma quadrícula de ferro revestida a vidro. O piso térreo, com soco de cantaria aparelhada, é rasgado, no corpo central, por 3 grandes vãos rectangulares (porta e vitrines). No prumado destas, abrem-se no 2º piso 3 grandes arcos plenos cujos pés-direitos sustentam uma arquitrave sobrepujada por frontão curvo com o tímpano decorado por azulejos. Este corpo é ladeado, ao nível do 2º piso por um pano de parede com ligeiro avanço da caixa murária, a estes, estão adossadas 2 pilastras dóricas, de fuste estriado, corridas por cornija ressaltad

  Construída para a Sociedade Portuguesa de Automóveis, segundo projecto de Vieillard & Touzet, datado de 1906, trata-se de um edifício de planta quadrada, desenvolvido em dois pisos encimados por frontão curvo ladeado por duas pilastras. Classificado como Imóvel de Interesse Público, traduz uma arquitectura civil de equipamento eclética e dos raros exemplares da arquitectura do ferro em Lisboa, observando-se a permanência dos esquemas arquitectónicos oitocentistas com recurso a uma gramática decorativa de cariz neo-clássico, visível na entrada tripartida, a par de uma linguagem Arte Nova patente na utilização do ferro associado ao vidro, no grafismo ondulante da palavra 'Auto-Palace' do frontão, assim como nos vitrais do 2º piso, datados de 1907 e assinados por C. Martins, que têm como temática principal o automóvel, enquadrado por uma malha fina e sinuosa de motivos florais

A Simca , na verdade uma contração de " S ociété I ndustrielle M écanique et C arrosserie A utomobile, foi uma construtora de automóveis franco - italiana , formalmente criada pela Fiat em 1934. O objetivo da Fiat com Simca era de construir seus veículos na França sem as taxas de importação, sob a marca: Simca-Fiat entre 1935 e 1938, passando a ser donominada apenas Simca a partir de 1939. A Simca veio a se tornar o terceiro maior fabricante de aotomóveis francês. A marca foi abandonada em 1980, em favor da Talbot , e hoje em dia, faz parte do patrimônio do grupo PSA Peugeot Citroen . O Simca Aronde foi o primeiro modelo de desenho próprio, uma berlina familiar de quatro lugares que era rival do Renault Dauphine . Produziu-se depois o Simca 1000 , um carro robusto e económico para todos os tipos de família que era rival do Renault 8 . Foi com um Simca 1000 que se bateu o recorde de circulação em duas rodas. A marca manteve o desenho e produção de automóveis