Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

  Depois de eleito Carro do Ano em 1972, o pequeno Fiat 127 conquistou o coração dos portugueses. No total, foram produzidas 3,8 milhões de unidades. Recorde o clássico italiano. Na década de 70, a venda de automóveis ligeiros situava-se entre as 80 mil e 120 mil unidades ano. Um dos mais procurados era o pequeno Fiat 127, o clássico deste artigo. Lançado em 1971 para o mercado europeu, como substituto do 850, rapidamente começou a ganhar nome. De facto, logo em 1972 conquistou o prémio de Carro do Ano Europeu. Por terras portuguesas, era um dos carros mais procurados. Aliás, foi o modelo mais vendido em 1974. Na altura, o Fiat 127 custava em Portugal 95 contos (475€), um preço acima da média, mas que hoje não chega para pagar quatro pneus de gama alta, por exemplo, para um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Eram, claramente, outros tempos onde o mundo vivia um contexto difícil. Um ano depois, conquistou o título de carro mais vendido da Europa batendo, por exemplo, o Volkswagen Polo.

  A DS está de parabéns, já que um dos seus modelos, o “Boca de Sapo”, comemora o seu 65º aniversário. O DS (denominação oficial) foi o modelo da Citroën que deu nome à divisão, e posteriormente à marca (a partir de 2014), mais luxuosa do fabricante francês. O primeiro DS da história foi um marco na indústria automóvel mundial e superou incontestavelmente o seu antecessor, o também inovador Citroën 11. Os motivos? Em primeiro lugar, uma carroçaria aerodinâmica e muito futurista para a época. Tinha a forma de gota de água e foi obra de Flaminio Bertoni, o célebre designer de automóveis italiano que criou alguns dos Citroën mais atrevidos e de maior êxito, como o 2CV ou o AMI-6 Sedan. Não só a sua carroçaria rompia as convenções de meados dos anos cinquenta. O mesmo se passava com o interior. O habitáculo não tinha túnel de transmissão, o que permitía disponibilizar um piso plano e muito espaço. Isto levou a que este automóvel fosse descrito na sua época como um “salão para os passag

  Poucos sabem, mas o van Ford Transit, que, segundo a fabricante, voltará totalmente renovada ao nosso país em 2021, já tem uma longa história mundo afora: são nada mais nada menos que 67 anos desde que o conceito desse veículo comercial Ford surgiu no mercado europeu, em 1953 ( foto de abertura ). Ainda em um período de pós-guerra, a subsidiária da Ford na Alemanha desde 1931 lançava os FK1000 e FK1250 (F de Ford e K de Köln, ou Colônia em alemão, cidade onde se encontra a filial fabricante americana, enquanto os números significavam 1.000 ou 1.250 kg de capacidade de carga). Os vans FK tinham foco no trabalho, e eram oferecidos tanto para o transporte de passageiros quanto de carga, utilizando a confiável e resistente mecânica do então Ford Taunus. Inicialmente equipados com um pequeno e econômico motor a gasolina, de quatro cilindros e 1,2 litro aliado a um câmbio manual, eles se tornaram mais potentes em 1955, quando receberam um novo motor de 1,5 litro, com mais potência e torq

  Fazemos muitas vezes referência aos carros clássicos, mas este termo pode ser mal empregue por vezes. Saiba qual é a definição exata de carro clássico. No nosso dia-a-dia ouvimos muito falar em automóveis clássicos, em como estes podem ser excelentes investimentos, como podem ter marcado a história automóvel, e o que seria podermos conduzir um. Sabemos que são carros intemporais de grande prestigio, mas pouco mais temos acerca daquilo que os define. Resta a questão:  afinal, o que é um carro clássico? O QUE DEFINE UM CARRO CLÁSSICO? Para poder perceber o que é um carro clássico, é necessário distingui-lo de dois outros tipos com os quais, muitas vezes, são confundidos. Falamos de  carros históricos e carros antigos. Estes dois tipos de automóveis podem ser considerados clássicos, mas para isso, precisam obrigatoriamente de estar inscritos numa das seguintes entidades : Clube Português de Automóveis Antigos Automóvel Clube de Portugal Museu do Caramulo Neste