Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Dados Técnicos   Motor Tipo 4 cil. linha Diesel, transv., diant. Cilindrada (cc) 1598 Diâmetro x curso (mm) 80,0×79,5 Taxa de compressão 15,4:1 Distribuição 2 v.e.c./16 válvulas Potência máxima (cv/rpm) 130/4000 Binário máximo (Nm/rpm) 320/1750 Alimentação injecção directa common-rail Sobrealimentação turbocompressor VGT + intercooler Dimensões exteriores Comprimento/largura/altura (mm) 4567/1804/1507 Distância entre eixos (mm) 2703 Largura de vias fte/trás (mm) 1546/1547 Jantes – pneus 7Jx17″ – 205/50 (Continental ContiSportContact) Pesos e capacidades Peso (kg) 1320 Relação peso/potência (kg/cv) 10,

  Esta geração do Renault Megane foi produzida de fevereiro de 2006 a janeiro de 2009. Podemos fornecer informações sobre 9 modificações desta geração. O carro foi produzido apenas com tração dianteira. Este Renault está disponível com três motores a gasolina com cilindrada de 1,6 a 2,0 litros e potência de 110 a 165 cavalos e três motores a diesel com deslocamento de 1,5 a 2,0 litros e potência de 105 a 150 cavalos. O carro está disponível com caixa de velocidades manual (6 versões) e automática (3 versões). O consumo médio de combustível do Renault Megane em ciclo combinado para o motor a gasolina é de 7 a 8,4 litros por 100 km, enquanto para o motor a diesel - de 5,7 a 7 litros por 100 km. A versão mais econômica do motor a gasolina Renault Megane é o Renault Megane C-C 1.6 16V, consumindo 7 litros por 100km. Enquanto o diesel Renault Megane mais econômico - o Renault Megane C-C 2.0 dCi por 100 quilômetros consome 5,7 litros de diesel. As emissões de CO2 do Renault Megane p

O Volkswagen Tipo 2 (T3) foi a terceira geração do Volkswagen Transporter e foi comercializado sob várias placas de nome em todo o mundo - incluindo o Transporter ou Caravelle na Europa, Microbus na África do Sul e Vanagon na América do Sul e do Norte. Era maior, mais pesado e mais angular em seu estilo do que seu antecessor, o T2. Detalhes Marca Volkswagen Tipo de modelo Transporter T3 Multivan Westfalia Ano 1988 Transmissão Manual Combustível Gasolina Cor Azul Potência 95 Créditos :  © Photography Digital

  O modelo 327 da “Bayerische Motoren Werke AG”, em português, fábrica de motores da Baviera, foi inicialmente lançado em 1937, com carroçaria tipo cabriolet, sendo ainda possível, à época do lançamento, adquiri-lo na versão coupé. Utilizando o chassis curto, tipo escada, do 326, o seu motor de seis cilindros de maior capacidade dispunha de 1971cc e debitava 60cv. A potência era transmitida por intermédio de uma caixa de quatro velocidades, tendo também travões hidráulicos nas quatro rodas. Entre os entusiastas da marca, há o entendimento que este modelo terá sempre sido ofuscado pelo irmão mais velho, o mais rápido, leve e compacto 328, lançado um ano antes. Ainda assim, na sua época, foi este o modelo recordista de vendas da marca, com 1396 unidades produzidas entre 1937 e 1941, incluindo a retoma de produção após 1945. O sucesso de vendas em muito se deve ao facto de este modelo dispor de quatro verdadeiros lugares, ao contrário do seu antecessor, já que possuía uma carroçaria m

https://www.brincarautomoveis.pt/blog/1085553/historia-da-bmw-(parte-1) https://www.brincarautomoveis.pt/blog/1094453/historia-da-bmw-(parte-2)

  A  BMW  nasce em Munique durante a 1ª Guerra Mundial como sucessora da Rap Motoren-Werk, uma fábrica de motores de aviação fundada em 1913. A Guerra termina em 1918 e a produção de motores de aviação é banida na Alemanha pelo Tratado de Versailles. A BMW passa a construir um bem-sucedido motor Boxer de 2 cilindros M2 B15, que é fornecido a diversos fabricantes de motos Até à 1 Grande Guerra, a BMW fabricou apenas motores de avião. Em 1921, fabricou um motor de moto de dois cilindros opostos horizontalmente, para várias firmas alemãs, incluindo a Victoria. Em 1923, A BMW lançou uma moto completa do designer de aviões Max Friz: um motor de 500cc foi colocado num quadro, com cambota no sentido do comprimento e os cilindros com seu curso para o lado. Esta ideia, simples e eficaz, ainda hoje é usada. A R12 era popular apenas para uso de side-car. Foi a primeira máquina produzida que usou uma caixa de 4 velocidades e forquilhas telescópicas operadas hidraulicamente. Nos anos 40 foram

Clássico na Quinta da Agua, Corroios . Cortesia fotos : CCC - Corroios Classic Cars