Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Eles não construir nada como este anymore. O vidro traseiro é dividido em dois. As duas aberturas "virilha-frias" têm de ser empurrada, e eles soprar ar para a frente. Em vez de sinais de volta há trafficators não cancelar. Há até mesmo um prato coletor abaixo do carburador notoriamente gotejante que as aberturas combustível derramado no chão. E o crash box com quatro velocidades é exatamente isso - completamente dessincronizado. "Você tem de embreagem dupla-lo", explica o proprietário e restaurador da intocada 1952 do Beetle, Randy Maskell, como eu, mais uma vez triturar o meu caminho para a segunda marcha. Estamos rolando Burbank suburbana motivados por 25 da refrigerado a ar, potência do pós-guerra mais autêntico à esquerda em existência. Dupla embreagem é uma memória de infância. Meu pai costumava falar sobre isso sempre que ele ia contar contos de sua amada Renault R8. Eu ainda posso ouvi-lo me instruir, "Combine a velocidade do motor para a vel

Guy Motors de Wolverhampton produzido continuamente veículos movidos por 68 anos . Ele foi fabricante mais longo veículo movido sobrevivente do País Negro. Guy era, e ainda é, bem conhecido no país e no exterior para seus treinadores , ônibus e veículos comerciais , que são carinhosamente lembradas . Guy sobreviveu recessões e tempos difíceis , graças à sua capacidade de produzir produtos inovadores , principalmente devido à sua equipe de design especializada. Relações industriais na fábrica foram inigualável . Embora os salários na fábrica foram ligeiramente mais baixos do que em outros lugares , as pessoas eram geralmente feliz e contente durante o seu tempo com a empresa , como pode ser visto a partir do elevado número de prémios de antiguidade para as pessoas com 20 anos de serviço . Guy Motors tornou-se o que foi graças à unidade , entusiasmo e capacidade de engenharia de seu fundador, Guy Sydney Slater , que fundou a empre

A maioria dos fabricantes têm hoje um modelo de desempenho que embala o soco de um carro esportivo, mas na década de 1950 sedans que realizaram eram raros. Naquela época carros esportivos foram despidos aberto top bipostos e sedans foram os assuntos mais calmos destinadas a famílias. Isso foi até Jaguar quebrou o molde e produziu o seu Mark 1 sedan, sem dúvida, o primeiro sedan desportivo de sempre. Isso foi seguido por Mark ainda mais desportivo 2, que é hoje um ícone clássico muito estimado. Se Jaguar ostentava o único sedan de desempenho no final da década de 1950 certamente não faz agora. Jaguar de hoje tem de competir com modelos similares de BMW, Benz, Lexus e muitos outros. É um mundo duro lá fora no mundo do carro do cão-comer-cão e Jaguar tem lutado para manter um lugar no mercado nos últimos 20 ou 30 anos, quando chegou perto da extinção antes de ser resgatado pela Ford. Nas profundidades de seus problemas na década de 1980 que os carros produzidos foram atormentado