Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Imagem 1 FOURNIER RF-10 Quantidade: 4 Utilizador: Força Aérea Entrada ao serviço: Dezembro de 1984 Data de abate: 1994 Dados técnicos: a)        Tipo de Aeronave Moto-planador terrestre, de trem de aterragem convencional retráctil, com roda de cauda, mono-plano de asa baixa,  revestimento metálico, dois lugares com cobertura transparente, destinado a actividades desportivas. Tripulação: 2 (piloto-instrutor e aluno). b)        Construtor Avions René Fournier / França. Sob licença:          Aerostructure / França;                                Coparavia, AS / Espanha;                                Desconhecido / Brasil. c)        Motopropulsor Motor: 1 motor Limbach L200 E 01 , de 80 hp. Hélice: Metálico, de duas pás, de três posições (passo fino, passo grosso e bandeira). d)        Dimensões                 Envergadura …………...........17,47 m                 Comprimento…..………….......7,89 m                 Altura………….……………

La Cierva C-30A Laird LC-DW500 Super Solution Laird-Turner LTR-14 Meteor Laister CG-10 LAK-12 Lietuva Latecoere Late-298 Latecoere Late-299 Latecoere Late-300 Croix du Sud Laville PS-89 Lavotchkine-Gorbounov-Goudkov Lagg-3 (1)  , (2) Lavotchkine La-5 Lavotchkine La-5 FN Lavotchkine La-7 Lavotchkine La-9 Lavotchkine La-11 Lavotchkine La-15 (Fantail) Lavotchkine La-152 Learjet 23 Leduc RL-21 Legrand-Simon LS-60 LET LF-107 Lunak LET LF-109 Pionyr LET LG-125 Sohaj LET L-13 Blanik LET L-23 Super Blanik LET L-200 Morava (1) , (2) LET L-33 Solo LET L-410 Turbolet Levasseur PL-8 Oiseau Blanc Levasseur PL-10 Le Vier Cosmic Wind L.F.G. Roland C-II Whale L.F.G. Roland D-II L.F.G. Roland D-VI Lincoln Sport Lippisch Hol's der Teufel Lippisch Grüne Post Liore et Olivier LeO-H42 Liore et Olivier LeO-45 (1) , (2) Lockheed Air Express Lockheed Vega Lockheed Sirius Lockheed L-10 Electra Lockheed PV-1 Ventura Lockheed P-38J Light

Imagem 4 Percurso em Portugal      Os P-3P Orion foram colocados na Esquadra 601 da Base Aérea Nº 6 ( BA6 ), Montijo, cuja missão primária é a luta anti-submarino e o patrulhamento marítimo.      A Esquadra 601 “ Lobos ” foi criada em 23 de Março de 1986, na Base Aérea Nº 6 , no Montijo, adoptando o lema “ Ser-lhe-á todo o oceano obediente ”. As suas Missões Primárias são a condução de operações de patrulhamento marítimo para detectar, localizar, seguir e atacar submarinos e unidades de superfície ( ASW / ASUW ), e como Missões Secundárias missões de Busca e Salvamento, e Operações de Informações, Vigilância e Reconhecimento ( ISR ). Imagem 5: Brasão da BA6, Montijo.      A actuação da Esquadra 601 nos exercícios do âmbito da NATO mereceram referência elogiosas por parte dos Altos Comandos da Aliança.      Especial realce deve ser dado às operações que executaram no Mar Adriático, não só pela importância internacional, mas também pela qualidade com que fora

Imagem 1 LOCKHEED P-3P ORION Quantidade: 6 Utilizador: Força Aérea Entrada ao serviço: 7 de Agosto de 1988 Data de abate: 13 de Outubro de 2011 Dados técnicos: a)        Tipo de Aeronave Avião quadri-motor turbo-hélice terrestre, de trem de aterragem triciclo retráctil, mono-plano de asa baixa, revestimento metálico, cabina integrada na fuselagem, destinado a missões de patrulhamento marítimo, luta naval e luta anti-submarino. Tripulação básica para qualquer tipo de missão: 13 tripulantes (piloto, co-piloto, mecânico de voo, coordenador táctico, navegador, operador de comunicações, dois operadores de sensores acústicos, especialista de armamento, 2º mecânico, dois operadores de radar e um técnico de voo). b)        Construtor Lockheed Aircraft Company / USA. Sob licença: Kawasaki Heavy Industries / Japão. c)        Motopropulsor Motores: 4 motores Allison T56-A turbo-hélice, de 4.910 hp. Hélices: Metálicos, de quatro pás, de pass

Imagem 1 Viagem Lisboa - Rio de Janeiro a. Tripulação:     Piloto - capitão-tenente Sacadura Cabral     Navegador - capitão-de-mar-e-guerra  Gago Coutinho b. Data:     Inicial - 30 de Março de 1922     Final - 17 de Junho de 1922 c. Aeronaves:     - De 30 de Março a 18 de Abril : Hidroavião monomotor «Fairey III-D Transatlantic» de 350 hp, baptizado de « Lusitânia »;     - 11 de Maio : Hidroavião monomotor «Fairey III-D», (baptizado de « Pátria », «Portugal» ou  «Lusitânia II», segundo diversas fontes);     - De 5 de Junho a 17 de Junho : Hidroavião monomotor «Fairey III-D», baptizado de « Santa Cruz ». c. Tempo voado:     62h 26m d. Distância:     4.527 milhas marítimas ou 8.383 Km e. Escalas:     Las Palmas - Gando - S. Vicente - S. Tiago - Penedos de S. Pedro e S. Paulo - Fernando de Noronha -       Recife - Baía - Porto Seguro - Vitória - Rio de Janeiro. f. O «Lusitânia»       -Hidroavião de flutuadores, biplano, de revestimento mist

Imagem 1 TELLIER T-3     Quantidade: 5    Utilizador: Aviação Naval  Entrada ao serviço: 1918  Data de abate: 1928 Dados Técnicos: a.       Tipo de Aeronave                 Hidroavião de casco, com flutuadores de estabilização nas asas inferiores, monomotor, biplano com o plano inferior ao nível superior da fuselagem, de revestimento misto (asas em tela e fuselagem em madeira), cabina descoberta, destinado a patrulhamento marítimo. O motor encontrava-se colocado entre os dois planos, com o hélice na retaguarda. Tripulação: 2 (piloto e observador). b.       Construtor         Provável: Tellier / França. c.        Motopropulsor         Motor: 1 motor Hispano-Suiza 8-Ac, de 8 cilindros em V arrefecidos por líquido, de 200 hp.         Hélice: de madeira, de duas pás, de passo fixo, propulsor. d.       Dimensões         Envergadura …………….. …………. 15,60m         Comprimento …………….……………11,83m         Altura ………………………

O Karmann-Ghia é um carro esportivo de dois lugares produzido pela Volkswagen , projetado pela empresa italiana Ghia , e construído pela empresa alemã Karmann . Cerca de 445 000 Karmann Ghias foram produzidos entre 1955 e 1975 . (…) História No início dos anos 1950 a Volkswagen produzia apenas o Fusca e a Kombi , típicos carros pós guerra - resistentes, sóbrios e baratos. O mundo entretanto já se recuperava da Segunda Guerra Mundial, e a demanda por carros mais elegantes e luxuosos aumentava. A Volkswagen acabara de sair do controle britânico (1949), e de certa forma já se aventurara timidamente neste mercado, com a versão conversível do Fusca. Entretanto a gerência da Volkswagen ainda considerava a possibilidade de oferecer um carro que levantasse a imagem da firma, atendendo plenamente a esse mercado. O Estúdio Ghia e o Projeto O projeto inicial apresentado pela Karmann não agradou muito aos executivos da VW. Buscando satisfazer um cliente tão importante, a Karmann