1907 züst 28/45
O Züst 28/45 HP foi um dos poucos carros
que fizeram parte da histórica corrida de Nova York para Paris em 1908. Foi
apelidada de maior corrida de carros e os milhares de milhas atravessado e o
terreno variado, extenuante e difícil verdadeiramente. tornou esta a maior
corrida de carros.
Roberto Züst fundou a Empresa Company em Milão, Itália, em 1905. O objetivo da empresa era a produção de veículos comerciais e carros de estrada.
O Züst 28/45 HP foi conduzido por três pilotos e um deles foi Antonio Scarfoglio, um repórter do jornal il Mattino. Suas experiências foram documentado em um livro publicado em 1909 intitulado Il giro del mondo em automóvel, que significa "Ao redor do mundo" de automóvel.
Durante o início do século XX, muitos construtores de automóveis acreditavam que um bom acabamento na pista local no domingo significa fortes vendas na segunda-feira. Isso foi provado verdade em muitas ocasiões. A corrida tornou-se uma forma de promover e provar um produto. Uma das corridas mais ousadas e aventureiros foi a Grande Corrida, um evento que levou concorrentes ao redor do mundo, correndo por quatro continentes e através do estreito de Bering durante o inverno. Um ponto importante a lembrar é que durante este início da era do automóvel, havia muito poucas estradas; as que existem estavam longe dos padrões de hoje.
Só houve uma corrida da Grande Corrida, e aconteceu em 1908.
A corrida foi patrocinada pelo The New York Times e pelo papel La Matin, baseado em Paris. O Thomas Flyer representou os Estados Unidos; outros países incluem França, Itália e Alemanha totalmente sete times.
Quase 250,000 pessoas vieram assistir os carros a começar a corrida na Times Square no dia 12 de fevereiro de 1908. As equipes passaram pelo continente americano durante o meio do inverno com a entrada do Thomas Flyer chegando a São Francisco primeiro.
Mais uma vez, as estradas que existem eram muitas vezes difíceis de viajar. Quando as estradas não existem, as equipas foram forçadas a fazer a sua própria rota. Ficar preso não era incomum, já que a Mãe Natureza forneceu muita lama e neve. Quando as falhas mecânicas aconteceram, as equipes foram forçadas a encontrar métodos criativos para corrigir e reparar o problema. Houve pouco sono a ser tido, especialmente enquanto viaja pela Rússia perto da Ferroviária Trans-Siberiano, que não era um lugar amigável na época.
O Thomas Flyer completou toda a distância em 169 dias. Eles não foram os primeiros a atravessar a linha de chegada; a equipe alemã os tinha vencer, mas mais tarde foram penalizado por ignorar a parte do Alasca da viagem e por usar comboios para transporte. Isso deixou a equipe dos EUA em primeiro lugar. A próxima equipa a chegar a Paris fez isso 26 dias depois.
Descrições & fotos por conceptcarz & woiweb & greatracezust & outros
Roberto Züst fundou a Empresa Company em Milão, Itália, em 1905. O objetivo da empresa era a produção de veículos comerciais e carros de estrada.
O Züst 28/45 HP foi conduzido por três pilotos e um deles foi Antonio Scarfoglio, um repórter do jornal il Mattino. Suas experiências foram documentado em um livro publicado em 1909 intitulado Il giro del mondo em automóvel, que significa "Ao redor do mundo" de automóvel.
Durante o início do século XX, muitos construtores de automóveis acreditavam que um bom acabamento na pista local no domingo significa fortes vendas na segunda-feira. Isso foi provado verdade em muitas ocasiões. A corrida tornou-se uma forma de promover e provar um produto. Uma das corridas mais ousadas e aventureiros foi a Grande Corrida, um evento que levou concorrentes ao redor do mundo, correndo por quatro continentes e através do estreito de Bering durante o inverno. Um ponto importante a lembrar é que durante este início da era do automóvel, havia muito poucas estradas; as que existem estavam longe dos padrões de hoje.
Só houve uma corrida da Grande Corrida, e aconteceu em 1908.
A corrida foi patrocinada pelo The New York Times e pelo papel La Matin, baseado em Paris. O Thomas Flyer representou os Estados Unidos; outros países incluem França, Itália e Alemanha totalmente sete times.
Quase 250,000 pessoas vieram assistir os carros a começar a corrida na Times Square no dia 12 de fevereiro de 1908. As equipes passaram pelo continente americano durante o meio do inverno com a entrada do Thomas Flyer chegando a São Francisco primeiro.
Mais uma vez, as estradas que existem eram muitas vezes difíceis de viajar. Quando as estradas não existem, as equipas foram forçadas a fazer a sua própria rota. Ficar preso não era incomum, já que a Mãe Natureza forneceu muita lama e neve. Quando as falhas mecânicas aconteceram, as equipes foram forçadas a encontrar métodos criativos para corrigir e reparar o problema. Houve pouco sono a ser tido, especialmente enquanto viaja pela Rússia perto da Ferroviária Trans-Siberiano, que não era um lugar amigável na época.
O Thomas Flyer completou toda a distância em 169 dias. Eles não foram os primeiros a atravessar a linha de chegada; a equipe alemã os tinha vencer, mas mais tarde foram penalizado por ignorar a parte do Alasca da viagem e por usar comboios para transporte. Isso deixou a equipe dos EUA em primeiro lugar. A próxima equipa a chegar a Paris fez isso 26 dias depois.
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