Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Este artigo é sobre o modelo de 1954-1963 . Para o 1989-1993 300 SL , Mercedes -Benz R129 ver . Veja também: Mercedes- Benz 300 Mercedes -Benz 300SL Visão geral Fabricante Mercedes -Benz Produção 1952-1953 ( carro de corrida) 1954-1963 ( carro de produção) 3258 construído [1] Coupé: 1.400 Roadster : 1858 Stuttgart- Untertürkheim Assembleia , Alemanha Corpo e Chassis classe Carro de esportes , GT estilo de corpo 2 coupe porta , roadster Disposição layout de FR plataforma Mercedes -Benz W198 Relacionado Mercedes-Benz W121 BII ( 190 SL) powertrain motor 2996 cc SOHC M198 I6 212-222 hp transmissão Manual de 4 velocidades dimensões Distância entre eixos 2,400 mm (94,5 polegadas) Comprimento 4.520 mm ( em 178,0 ) Largura 1,790 mm ( 70,5 in) Altura de 1.300 mm ( 51,2 in) tara 1,093 kg ( £ 2,410) cronologia Predecessor Mercedes-Benz W194 ( carro de corrida) Sucessor por nome : Mercedes -Benz W113 (

O parque da Marina de Cascais foi o ponto de encontro durante o fim de semana de 29 e 30 de Agosto de 2015.para estacionar o seu Clássico.  Automóveis das mais prestigiadas marcas, como Rolls Royce, Ferrari, Porsche ou Jaguar, vão bater-se pelo desejado prémio de “Best of Show”. Mas os mais bem restaurados automóveis populares também terão a sua própria categoria.

A firma de Panhard Levassor e foi o primeiro na França para a fabricação de motores de combustão interna no ano 1876. Deu entrada em Portugal o primeiro automóvel. Era um PANHARD & LEVASSOR que D.Jorge, conde de Avilez, tinha comprado em segunda mão, em Paris, e chegou a Lisboa desmontado e em caixotes. Não foi fácil desalfandegá-lo - não havia pauta aduaneira própria, o que provocou alguma resistência dos serviços - e não foram fáceis as suas primeiras viagens. Tinha rodas de madeira com aros de ferro, quatro velocidades para a frente e quatro velocidades para trás e atingia os 20Km/H. Ao início não pegou pois meteram petróleo em vez de gasolina. Quando pegou e andou, entrou para a história. Perto de Palmela, teve o primeiro acidente mortal. A vítima foi um burro, quando o PANHARD rodava a 10 Km/H.. Panhard & Levassour, o primeiro carro em Portugal Mais de 100 anos depois o primeiro carro a circular em Portugal está de regresso ao Museu dos Co