Cubana de Aviación
Cubana de Aviación é uma companhia
áerea cubana.Comumente conhecida como Cubana, é a maior
empresa aérea de Cuba e tem sua sede em Havana. A empresa foi fundada em 8
de outubro de 1929, e foi umas das fundadoras da IATA tem sua sede em
Havana, Cuba. A principal base é o Aeroporto Internacional José Martí. Em
2019 a empresa aérea celebra seu 90.º aniversário.
Cubana tem 32 escritórios
internacionais e 13 escritórios em Cuba. Até maio 1959, a empresa aérea era
controlada por investidores cubanos quando então foi estatizada pelo governo
Cubano tendo como nome oficial Cubana de Aviación S.A.
História
A empresa foi fundada em 8 de
Outubro de 1929 quando em todo mundo existiam apenas 29 empresas
aéreas. Começou como Compañía Cubana Nacional de Aviación Curtiss mostrando
a sua associação com a fabricante aérea americana Curtiss. Iniciou seus
primeiros voos nacionais em 1930 e já em 1932 foi vendida
para a gigante americana PanAm, que retirou Curtiss do
nome da empresa. Em 1944 o nome da empresa muda novamente para Compañía
Cubana de Aviación. Em 1945 a PanAm perde a maioria das ações da empresa
que ficam na mão de investidores cubanos ficando com 42% da companhia.
O primeiro voo internacional é realizado em maio de 1945
para Miami usando aviões DC-3 tornando a Cubana a
primeira empresa latino-americana a voar para Miami. Inicia em junho de 1948
sua rota transatlântica Havana-Madri com escalas
nas Bermudas, Açores e em Lisboa utilizando
aviões DC-4. A empresa foi novamente umas das pioneiras da América
Latina a estabelecer voos para a Europa. Em maio de 1959 ocorre a
estatização da empresa que tem seu nome alterado para Empresa
Consolidada Cubana de Aviación.
Após o rompimento de relações de Cuba com os Estados Unidos
em 1961 e do embargo imposto em 1962 a empresa passou a
buscar na União Soviética e no leste europeu a expansão de suas
linhas e novas aeronaves. Em 1961 inicia a rota Havana-Praga ainda com
os Bristol Britannia em associação com a CSA Czech
Airlines e com a Aeroflot para Moscou realizando o
maior voo sem escalas na época com 18 horas de duração.
Na década de 90 após o colapso da União Soviética a companhia
passou a ter sérios problemas na manutenção de seus aviões pela carência de
peças no mercado tendo inclusive que canibalizar um Ilyushin Il-62. Sem a
ajuda soviética e com o embargo americano impedindo as vendas de aviões e peças
americanas a companhia passou por sérios problemas tendo inclusive que manter
alguns aviões operando além do tempo esperado. Em 2004 iniciou-se um processo
de renovação da frota com a compra de novas aeronaves russas gastando até 100
milhões de dólares por ano até 2012.
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