Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

    LISBOA aeroporto nos anos 70 PORTUGAL postal antigo - Lisbon airport No início do século XX viajar não era fácil, nem estava ao alcance de todos. O aeroporto de Lisboa, hoje Humberto Delgado, veio alterar essa perceção. Um dos primeiros do país, tornou-se um importante centro cosmopolita. Mas lembra-se da antiga Quinta da Portela de Sacavém, do Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo ou da construção do aeroporto terrestre? No caso de ser muito novo para ter memórias deste momento importante, fomos ao arquivo do  Diário de Noticias  para lhe mostrar como foi. Já passaram  mais de 100 anos  desde a primeira vez que uma aeronave levantou voo em solo português. O avião não ultrapassou os 50 metros de altura, é verdade, mas alterou por completo a história da aviação em Portugal. Possivelmente desconhecido por muitos, o  Campo Internacional de Aterragem  foi o primeiro aeroporto internacional português. E funcionava no aeródromo do Complexo Militar de Alverca. Foi desativado em 1940 depois d

  Em Altenrhein no Lago de Constança em Agosto de 1930 O Dornier Do X, em língua alemã também referido como "Flugschiff" ("Barco Voador") foi um hidroavião alemão. Foi o maior, mais pesado e poderoso de seu tipo fabricado, tendo sido produzidas apenas 3 unidades Modelo do Do X. História Foi concebido pelo projetista alemão Claudius Dornier, que já havia projetado o bem-sucedido Dornier J Wal. Principiado no início da década de 1920, o primeiro exemplar foi concluído em meados de 1929, tendo realizado o primeiro voo em 12 de julho, com sucesso. A sua fabricação foi financiada pelo governo alemão. Para contornar as imposições do Tratado de Versalhes (1919) que proibia a Alemanha de fabricar aeronaves, foi fabricado no lago de Constança na Suíça. Esteve nos Açores, onde amerissou na baía da Horta (1929) e no Brasil (1931), país que visitou numa estratégia de propaganda do fabricante. Embora popular com o público, a falta de interesse comercial, o grande consumo

 Com a ajuda de empresários e políticos, Otto Meyer (fundador da VARIG) embarcou para a Alemanha, em novembro de 1926, para adquirir aeronaves, materiais e pessoal para operar os aviões. Ele fechou um acordo com a companhia aérea alemã Condor Syndikat, onde a Condor adquiriu 21% das ações da VARIG em troca da aeronave Dornier Wal, que no Brasil foi batizado de "Atlântico". O P-BAAA foi matriculado na folha 01 do Livro de Registro Aeronáutico Brasileiro. Com o Atlântico teve início os voos regulares no país. Em 3 de fevereiro de 1927 realizou o primeiro voo comercial do Brasil, operando a Linha da Lagoa - ligando Porto Alegre a Pelotas e Rio Grande. Inicialmente o voo era operado pela Condo Syndikat com tripulantes alemães. No dia 15 de junho, a aeronave e a rota foram transferidas para a VARIG. O embarque era um tanto primitivo, da qual participavam pessoalmente o fundador da companhia e o primeiro funcionário - Ruben Berta. Ambos remavam no barco que levava os passageiros at