Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

A aeronave bimotora Piper PA-34 Seneca 1 é equipada com 2 motores de 200HP e possue 6 assentos. Seu uso é  direcionado para o treinamento em aeronaves multimotoras, bem como para treinamentos IFR. A  mesma está homologada para voos IFR diurnos e noturnos além de navegações de média distância. e noturna. Possui uma aeronave Cessna 152 de prefixo PR-LRA destinada ao treinamento inicial, intermediário e avançado dos cursos  de Piloto Privado, Piloto Comercial e Instrutor de Voo ministrados pela escola. O Cessna 152 da , possue um motor Lycoming de 110HP, sendo homologado para operações VFR diurna e nocturna. ppossue 1 Cessna 150L, do prefixo PT-OYF também destinado ao treinamento inicial, intermediário e avançado dos cursos ministrados pela escola. O PT-OYF é homologado para operações IFR diurna e noturna, sendo portanto usado para todas as fases de treinamento nos cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial, Instrutor de Voo e IFR. O PIPER PA-11, prefixo PT-AAY, um clássico da aviação

                        Depois de apresentarmos o artigo sobre a ambulância Datsun Sado, apresentamos hoje uma publicidade relativa a um feito pouco conhecido envolvendo uma carrinha Datsun Sado 1200. Na revista Automundo n.º 137 de 1980, foi publicado o anúncio que acompanha este texto. Com a preciosa ajuda de Manuel Romão de Sousa , foi possível conhecer melhor o feito de percorrer 12000 km em 45 dias pela Europa e por África. Um furgão Datsun Sado foi transformado numa "motor-home", com o objectivo de fazer a volta assinalada no mapa - em férias - e com outro objectivo mais comercial - tentar a exportação da carrinha. Esta Datsun Sado foi usada pelo Sr. José Maria Dias da Cunha (neto do fundador do Entreposto) e mais dois amigos que passando por paises onde a Datsun era contingentada, mostravam a versão nacional com o objectivo de tentar a exportação para esses mesmos paises. Como era um veículo japones, mas que tinha incorporação europeia, podia facilitar as venda

                              É com estas fotografias da Galeria de Biblioteca de Arte, da autoria do Estúdio Mário Novais, que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no site Flickr.com que terminamos a semana de comemorações do 3.º aniversário deste blogue.                                Não estão datadas ou identificadas, mas segundo um comentário deixado, serão do Circuito de Monsanto, realizado nos dias 24/25 de Julho de 1953. Segundo os comentários deixados, nas imagens aparecem o ALBA, o FAP, o DM e o Etnerap.                             Por: R V

Corre o ano de 1915 quando o nome Volvo surge pela primeira vez, como um subsidiário do grupo AB SKF, um fabricante de rolamentos Sueco. Os seus dois fundadores, Assar Gabrielsson e Gustaf Larson, decidem em 1924 iniciar a construção de um carro Sueco, fundando assim a casa Volvo, em 14 de Abril de 1927, data em que o primeiro veículo saiu da fábrica de Hisingen. A morte da esposa de Assar Gabrielsson num acidente de viação motivou a apostar numa companhia onde a segurança fosse palavra de ordem e que pudesse construir o carro mais seguro de sempre. A filosofia de construção era simples: um veículo sólido e robusto capaz de suportar os rigores do clima Sueco durante bastante tempo. Embora as vendas de veículos ligeiros não tenham sido um sucesso imediato, pois na altura adquirir veículo próprio era ainda uma utopia para a vasta maioria da população, as de pesados foram, assim como as motorizações do grupo Penta (para aplicações marítimas), com o motor