Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Com receio que este «mini alemão» canibalizasse o Volkswagen Carocha, a marca alemã cancelou a produção do Volkswagen EA 48. Conhece todos os detalhes da sua história. Desconhecido da maioria do público, o Volkswagen EA 48 (nome de código) é um modelo que a marca alemã discretamente tem tentado esquecer. O seu desenvolvimento arrancou em 1953 pelas mãos dos engenheiros Gustav Mayer e Heinrich Siebt. A missão destes engenheiros era projetar um automóvel de quatro lugares que fosse barato e fácil de manter. Conseguiram, mas o EA 48 nunca chegou a ver a luz do dia… Nascido numa época em que a indústria automóvel fervilhava de inovações e em que a sua massificação dava os primeiros passos na Europa, o Volkswagen EA 48 merece mais reconhecimento do que aquele que lhe tem sido atribuído. Um modelo à frente do seu tempo Em muitos aspetos, o EA 48 foi um modelo revolucionário para época. Integralmente desenhado e desenvolvido pela Volkswagen sem qualquer interferência da família Po

A aventura que começou então numa garagem em Rüsselsheim am Main, com 65 automóveis Opel Patentmotorwagen “System Lutzmann”, resultou num fenómeno de massas que acumula, no presente, mais de 70 milhões de veículos produzidos. Seguindo os conselhos dos seus filhos Carl, Wilhelm e Friedrich, a viúva de Adam Opel, Sophie, deu o seu acordo ao arranque da produção de automóveis, quatro anos após o desaparecimento do fundador da companhia. A aventura que começou então numa garagem em Rüsselsheim am Main, com 65 automóveis Opel Patentmotorwagen “System Lutzmann”, resultou num fenómeno de massas que acumula, no presente, mais de 70 milhões de veículos produzidos. A Opel é um dos fabricantes com mais rica tradição em todo o mundo. No próximo ano a marca comemora 120 anos de automóveis. Desde os primeiros planos, a Opel procurou métodos de produção realmente eficientes, conseguindo dessa forma tornar os seus automóveis acessíveis a maior número de pessoas. Aliás, a Opel foi o primeir

James V. Martin foi um inventor prolífico que passou anos projectando carros que ele esperava que alguém estivesse disposto a produzir. O Stationette foi sua última tentativa. Produzido pela Commonwealth Research Corp. em Nova York, NY, este carro é uma construção monocoque de madeira. Não possui eixos, amortecedores ou eixo de propulsão, o que, segundo Martin, tornou mais barato a construção. Ele foi projectado para atender às necessidades do viajante suburbano, já que a aceitação popular facilitaria muito o congestionamento do tráfego. O Stationette foi exibido no World Motor Sports Show de 1954 e oferecido como "Carro Económico da América do Futuro". Martin não conseguiu convencer ninguém a produzir este carro.