Renault maravilha do mundo: O Renault Espace 1 (1984-1991)

junho 02, 2026

O Renault Espace foi o início de um tipo de automóvel europeu completamente novo, os MPV. O modelo foi lançado em 1984 pela Renault provou que a praticidade também pode ser confortável. E que a sua carroçaria é constituída por painéis de plástico montados no corpo galvanizado? Isso também era novo.

Que espaço!

Porque: quem pensou prático - fora da Randstad - prefere um carro espaçoso e confortável. Em 1988, a Randstad não estava tão cheia. No entanto, os carros espaçosos baseavam-se geralmente nos veículos comerciais mais leves. E depois correu mal com o conforto. O Renault Espace oferece espaço e conforto. E isto com o desempenho da melhor classe média.

O Renault Espace foi desenvolvido em conjunto com o Matra pelo designer britânico Fergus Pollock como o sucessor do Matra Rancho. Depois disso, uma espécie de salto de salto com a Chrysler e a Peugeot como personagens de apoio. A Matra assinou um acordo de cooperação com a Renault em 1982. O protótipo P18 foi criado com base no Renault 23, a partir do qual foi desenvolvido o Renault Espace, o primeiro MPV europeu. A Renault racionalizou o design, tratou do marketing e das vendas e desenvolveu o grupo motopropulsor. Matra foi responsável pela produção

No seu tempo, o Renault Espace não tinha realmente concorrência real

O Mitsubishi Spacewagon e o Nissan Prairie não passaram de abordagens à ideia. E para muitos europeus da época, o Chrysler Voyager era simplesmente “demasiado americano”.

Nos seus primeiros tempos, o carácter único deste revolucionário Renault foi também amplamente reconhecido pela imprensa. Mas, na prática, vários jornalistas de automóveis encontraram algumas coisas sobre as quais tinham reservas. Assim, a porta traseira não podia ser aberta a partir do interior. E o aquecimento estava um pouco abaixo do esperado nos invernos ainda rigorosos.

Mas o espaço interior do Renault Espace que mede apenas 425 cm foi fenomenal. Não havia dúvidas sobre isso. Na versão standard, o carro foi entregue com cinco lugares. Dois assentos extra eram modificados. Mas também com sete pessoas falaram sobre a Renault foi uma ótima companheira de viagem.

A entrada no Renault Espace foi fantástica

Os passageiros simplesmente “deslizam”. Isto resulta numa altura sentada que na altura projetava alguma habituação por causa da sua altura. Mas a visão geral de tráfego adicional que deu a posição de assento foi apreciada.

Os bancos atrás dos dois bancos dianteiros foram montados num piso completamente plano onde a restante mobília poderia ser montada. Aliás, a montagem não era a ideal, porque se um parafuso acabasse no orifício de montagem errado, seria um problema aborrecê-lo novamente.

E o que era visto como uma desvantagem era que os bancos traseiros não podiam ser "virados". Os bancos dianteiros podiam, tinham uma 'posição de conferência'. Nesta posição, a quinta cadeira passou a ser uma mesa. Inteligente! Nós próprios perdemos uma vez a oportunidade de virar os bancos traseiros quando tivemos de tirar fotografias de um motor clássico que circula atrás de nós de um Renault Espace. Mas estamos certos de que também houve pescadores que perderam essa oportunidade durante um banho de chuva.

Para 'proxeneta' o Renault Espace, a Renault apresentou o 'Boutique Brochure' com malas, bolsas e ... camas. A lista de opções comuns continha coisas como tecto de abrir (dois!), bicos nos óculos, jantes de liga leve e calhas do tejadilho.

Entretanto, os primeiros Renault Espace com a sua estrutura de chassis galvanizada e as suas partes de corpo em plástico são procurados - e altamente utilizáveis - clássicos.