Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Apresentado no Salão Automóvel de Turim de 1966, foi desenhado por Sergio Sartorelli na OSI, a empresa de design e carroçaria sediada em Turim que esteve ativa durante os anos mais criativos da época. Construído sobre um chassis DAF Daffodil encurtado, o projeto visava imaginar um carro urbano mais inteligente muito antes de a palavra "supermini" fazer parte do vocabulário automóvel. O que diferenciava o DAF City não eram apenas suas proporções compactas, mas também seu layout de acesso altamente original. Do lado do motorista, o carro utilizava uma única porta deslizante que funcionava com um sistema de trilho e esfera semelhante ao de veículos comerciais, permitindo que o motorista entrasse sem precisar abrir a porta para o trânsito. Do lado do passageiro, a OSI instalou uma porta dianteira convencional e uma porta traseira com abertura invertida, criando uma ampla entrada e saída para facilitar o acesso pelo lado da calçada. Por baixo da carroceria, o City manteve-se fiel ...

  O Renault Espace foi o início de um tipo de automóvel europeu completamente novo, os MPV. O modelo foi lançado em 1984 pela Renault provou que a praticidade também pode ser confortável. E que a sua carroçaria é constituída por painéis de plástico montados no corpo galvanizado? Isso também era novo. Que espaço! Porque: quem pensou prático - fora da Randstad - prefere um carro espaçoso e confortável. Em 1988, a Randstad não estava tão cheia. No entanto, os carros espaçosos baseavam-se geralmente nos veículos comerciais mais leves. E depois correu mal com o conforto. O Renault Espace oferece espaço e conforto. E isto com o desempenho da melhor classe média. O Renault Espace foi desenvolvido em conjunto com o Matra pelo designer britânico Fergus Pollock como o sucessor do Matra Rancho. Depois disso, uma espécie de salto de salto com a Chrysler e a Peugeot como personagens de apoio. A Matra assinou um acordo de cooperação com a Renault em 1982. O protótipo P18 foi criado com bas...

O Ford Model T Speedster de 1917 não era um modelo de fábrica, mas sim um carro desportivo personalizado construído por entusiastas da época. Utilizando um chassis padrão do Model T da Ford, os proprietários retiravam as carrocerias pesadas e adicionavam bancos leves, suspensões rebaixadas e motores modificados para obter maior velocidade e agilidade. Características Principais Origem: Modificações "caseiras" ou kits de personalização pós-venda (aftermarket), construídos por jovens e entusiastas. Design: Carroçaria minimalista de dois lugares, muitas vezes sem capota ou com para-brisas tipo "monóculo". Motorização: Equipado originalmente com um motor de 4 cilindros em linha de 2,8 litros, rendendo cerca de \(22\) cavalos de potência. Desempenho: A velocidade máxima da versão Speedster variava entre \(60\) a \(80\) km/h, dependendo do kit de desempenho instalado, superando os \(45\) km/h do modelo padrão. Legado: São considerados os precur...

O  Setra ST110  foi um autocarro urbano pioneiro lançado em 1959 pela marca alemã Kässbohrer (agora parte da Daimler Truck). Concebido especificamente para carreiras de serviço público, o seu nome indica o seu propósito (\(ST\) para cidade) e a capacidade máxima de 110 passageiros Principais detalhes técnicos: Design:  O "ST" deve-se à palavra alemã  Selbsttragend  (autoportante), uma inovação mecânica onde a carroçaria prescindia do chassis convencional, garantindo grande leveza e resistência. Peso vs. Carga:  O veículo pesava vazio cerca de \(6.000\text{ kg}\) e conseguia suportar uma carga útil de \(7.500\text{ kg}\). Motorização:  Equipado com um motor a diesel de 6 cilindros montado na traseira. Legado:  Permaneceu em produção até 1961, quando abriu caminho para as gerações futuras de autocarros urbanos da marca. Para explorar a fundo a história e os modelos clássicos da marca, visite o artigo sobre a  SetraClassic  no p...

O Setra Seida S-14 é um autocarro histórico fabricado em Espanha pela empresa SEIDA (Sociedad Española de Importación y Distribución de Automóviles) sob licença da marca alemã Setra .  Considerado um ícone dos transportes rodoviários, destacou-se pelos seguintes elementos: Mecânica Pegaso: Produzido nas fábricas de Zorroza (Bilbao) e Castro Urdiales, o S-14 destacou-se por integrar motores Diesel Pegaso , sendo frequentemente comercializado com dupla insígnia (Setra Seida e Pegaso). Design e Capacidade: O nome "S-14" deriva das suas 14 filas de assentos, permitindo uma lotação de até 55 passageiros na sua configuração integral de 12 metros de comprimento. Revolução Técnica: Apoiou-se no famoso conceito de carroçaria autoportante inventado pela Setra (que deu o nome à marca), tornando-se num autocarro de referência que ditou as medidas padrão dos veículos durante décadas. Estatuto Atual: Devido ao seu enorme sucesso no mercado ibérico e longevidade, é hoje uma peça de col...

S6 explicamos seu significado ('selbsttragend', em castellano autoportante). Este autobús foi apresentado em abril de 1951, no marco do Salón Internacional del Automóvil. Foi o pioneiro no uso da técnica do chassi autoportante, mas quero dizer que tanto o chassi como a carroceria era uma peça única, ideia original de Otto Kassbohrer. Outra novidade importante do Setra S8 foi a disposição do motor, atrás do eixo traseiro. para los portaequipajes.  Destaca-se também seu design de chamada exterior, com o morro chato e uma traseira semelhante à popa de um barco. É possível encontrar esses ônibus com motores Mercedes, Man, Henschel e até Pegaso, mas certamente não existe nenhum S8 com esta última motorização, mas sim os modelos posteriores, ensamblados na Espanha na planta da empresa Seida. 1991 Deutsche Bahn. El S8 de Minichamps é uma peça de coleção muito chamativa A quantidade de ornamentos exteriores em peças independentes se acumula uma multidão de anagramas serigrafado...