Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Foi entre os dias 2 e 7 de Junho,   o exército abri-o   as portas   para visitar o Autoclássico Militar – Oeiras 2026, realizado em parceria com a Associação Portuguesa de Veículos Militares Antigos e com o apoio da Câmara Municipal de Oeiras. Créditos:  Clássicos Portugal  https://www.autoclassicomilitar.pt/?fbclid=IwY2xjawSTnfdleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEejSDWVBG44GSd2WkiY-GTmvMGGwnxoEGD_BFDeJRR9B0RIwW3HtlNBIq3XyU_aem_Bj8tc3w344vmzMA8B1rdOg

Apresentado no Salão Automóvel de Turim de 1966, foi desenhado por Sergio Sartorelli na OSI, a empresa de design e carroçaria sediada em Turim que esteve ativa durante os anos mais criativos da época. Construído sobre um chassis DAF Daffodil encurtado, o projeto visava imaginar um carro urbano mais inteligente muito antes de a palavra "supermini" fazer parte do vocabulário automóvel. O que diferenciava o DAF City não eram apenas suas proporções compactas, mas também seu layout de acesso altamente original. Do lado do motorista, o carro utilizava uma única porta deslizante que funcionava com um sistema de trilho e esfera semelhante ao de veículos comerciais, permitindo que o motorista entrasse sem precisar abrir a porta para o trânsito. Do lado do passageiro, a OSI instalou uma porta dianteira convencional e uma porta traseira com abertura invertida, criando uma ampla entrada e saída para facilitar o acesso pelo lado da calçada. Por baixo da carroceria, o City manteve-se fiel ...

  O Renault Espace foi o início de um tipo de automóvel europeu completamente novo, os MPV. O modelo foi lançado em 1984 pela Renault provou que a praticidade também pode ser confortável. E que a sua carroçaria é constituída por painéis de plástico montados no corpo galvanizado? Isso também era novo. Que espaço! Porque: quem pensou prático - fora da Randstad - prefere um carro espaçoso e confortável. Em 1988, a Randstad não estava tão cheia. No entanto, os carros espaçosos baseavam-se geralmente nos veículos comerciais mais leves. E depois correu mal com o conforto. O Renault Espace oferece espaço e conforto. E isto com o desempenho da melhor classe média. O Renault Espace foi desenvolvido em conjunto com o Matra pelo designer britânico Fergus Pollock como o sucessor do Matra Rancho. Depois disso, uma espécie de salto de salto com a Chrysler e a Peugeot como personagens de apoio. A Matra assinou um acordo de cooperação com a Renault em 1982. O protótipo P18 foi criado com bas...

O Ford Model T Speedster de 1917 não era um modelo de fábrica, mas sim um carro desportivo personalizado construído por entusiastas da época. Utilizando um chassis padrão do Model T da Ford, os proprietários retiravam as carrocerias pesadas e adicionavam bancos leves, suspensões rebaixadas e motores modificados para obter maior velocidade e agilidade. Características Principais Origem: Modificações "caseiras" ou kits de personalização pós-venda (aftermarket), construídos por jovens e entusiastas. Design: Carroçaria minimalista de dois lugares, muitas vezes sem capota ou com para-brisas tipo "monóculo". Motorização: Equipado originalmente com um motor de 4 cilindros em linha de 2,8 litros, rendendo cerca de \(22\) cavalos de potência. Desempenho: A velocidade máxima da versão Speedster variava entre \(60\) a \(80\) km/h, dependendo do kit de desempenho instalado, superando os \(45\) km/h do modelo padrão. Legado: São considerados os precur...

O  Setra ST110  foi um autocarro urbano pioneiro lançado em 1959 pela marca alemã Kässbohrer (agora parte da Daimler Truck). Concebido especificamente para carreiras de serviço público, o seu nome indica o seu propósito (\(ST\) para cidade) e a capacidade máxima de 110 passageiros Principais detalhes técnicos: Design:  O "ST" deve-se à palavra alemã  Selbsttragend  (autoportante), uma inovação mecânica onde a carroçaria prescindia do chassis convencional, garantindo grande leveza e resistência. Peso vs. Carga:  O veículo pesava vazio cerca de \(6.000\text{ kg}\) e conseguia suportar uma carga útil de \(7.500\text{ kg}\). Motorização:  Equipado com um motor a diesel de 6 cilindros montado na traseira. Legado:  Permaneceu em produção até 1961, quando abriu caminho para as gerações futuras de autocarros urbanos da marca. Para explorar a fundo a história e os modelos clássicos da marca, visite o artigo sobre a  SetraClassic  no p...