Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

  O  Studebaker Special Six Tourer de cerca de 1923  (frequentemente referido como Modelo EL ou Series 22) é um automóvel clássico americano produzido durante o período de expansão da Studebaker Corporation no mercado de veículos de gama média-alta.  Aqui estão os detalhes principais sobre este modelo: Motorização:  O Special Six de 1923 era equipado com um motor de 6 cilindros em linha com válvulas laterais (L-head), com uma cilindrada de aproximadamente 4.730 cc (289 polegadas cúbicas), produzindo cerca de 50 bhp.  Design e Estrutura:  A versão "Tourer" (ou Touring) era um modelo aberto para cinco passageiros, caracterizado pela capota de lona, para-brisas vertical e ausência de vidros laterais fixos nas portas.  Modelo EL/Series 22:  Em 1923, o Special Six utilizava a plataforma com 119 polegadas de distância entre eixos (wheelbase).  Reputação:  A Studebaker daquela época era conhecida pela durabilidade e qualidad...

  O Studebaker Big Six, frequentemente referido na sua fase final (meados da década de 1920) como um precursor da linha de luxo "President", foi o modelo topo de linha da Studebaker de 1918 a 1926. Era conhecido pela sua robustez, potência e conforto, estabelecendo a Studebaker como um grande fabricante de automóveis norte-americano.  Resumo das Características (Cerca de 1926): Motorização:  Equipado com um grande motor de seis cilindros em linha, conhecido pela sua fiabilidade. Luxo e Estilo:  O Big Six representava o luxo da marca na época, com interiores de alta qualidade e características de conforto, tornando-se um antecessor direto da linha "President" que surgiria logo depois. Construção:  Famoso pela sua construção robusta e durabilidade, sendo uma escolha popular para viagens longas. Posicionamento:  Em 1926, era o carro-chefe da empresa, posicionado acima do Special Six e do Standard Six. Legado:  A plataforma Big Six lançou as ba...

Estação Ferroviária do Rossio - Lisboa A exposição “O Motor da República - os carros dos Presidentes”, organizada pelo Museu da Presidência da República, vai ser inaugurada no dia 5 de Outubro, por Sua Excelência o Presidente da República na Estação Ferroviária do Rossio, em Lisboa. Trata-se de uma excelente oportunidade para conhecer as viaturas que estiveram desde 1910 ao serviço da Presidência da República, bem como a evolução das suas funções, a visitar até ao dia 23 de Dezembro. De meio de transporte revolucionário, na Primeira República, o automóvel transformou-se, durante período do Estado Novo, em forma de distinção e dignificação da figura do Presidente da República. O desenvolvimento tecnológico atingido no período final do século XX, bem como a gradual alteração na forma de exercício do cargo de Presidente da República, tornam essenciais atributos como conforto, rapidez, segurança e sobriedade, assegurados pelos actuais topos de gama dos grandes construtores automóveis. É ...

A "Garagem Linhares" refere-se a um estabelecimento histórico em Portugal, e a sua referência com o  Renault (MO-10-31)  está ligada à preservação e documentação de veículos clássicos da década de 1940. ·          Matrícula MO-10-31:  As matrículas portuguesas com as letras "MO" indicam que o veículo foi registado no distrito de  Bragança . ·          Contexto da Época (c. 1940):  Por volta de 1940, os modelos Renault em circulação seriam provavelmente a  Juvaquatre  (introduzida em 1938) ou a  Novaquatre . Estes eram carros   pesados de transporte publico ou familiares/comerciais comuns antes da Segunda Guerra Mundial. ·          Garagem Linhares:  Garagens desta época funcionavam frequentemente como concessionários, oficinas e postos de abastecimento locais. A combinação MO-10-31 sugere um veículo de prestígio o...

O  Bentley R-Type 1955  marca o último ano de produção deste modelo icónico (produzido entre 1952 e 1955), sendo sucedido pela série S1. Foi o segundo modelo da Bentley no pós-guerra e é lembrado principalmente pela sua variante de alto desempenho, o  R-Type Continental .  Abaixo, um resumo das suas duas versões principais: 1. Bentley R-Type (Saloon Standard)  Era a versão de luxo convencional, muitas vezes referida como "Standard Steel".    ·          Design:  Evolução do Mark VI, distinguindo-se pelo porta-bagagens quase duplicado em tamanho. ·          Motor:  Seis cilindros em linha de  4,6 litros  (4566 cc), produzindo cerca de 130-150 cv. ·          Transmissão:  Manual de 4 velocidades de série; a automática tornou-se opcional e comum nos modelos de 1954-1955. ·    ...

O  Austin Seven 1935  é uma versão madura e popular do icónico "Baby Austin", frequentemente associado nesta época ao estilo de carroçaria  "Ruby" . Introduzido para competir com carros mais modernos, como o Ford Model Y, o modelo de 1935 representava um refinamento do pequeno carro que motorizou a Grã-Bretanha nos anos 20 e 30.  Resumo das Características (1935): ·          Modelo "Ruby" e Estilo:  O 1935 é famoso pelo estilo de carroçaria Ruby (introduzido no final de 1934), que apresentava linhas mais suaves, uma grelha do radiador embutida (capotada) e um design menos "quadrado" do que os anteriores "Box Saloons". ·          Motor e Mecânica:  Equipado com o fiável motor de 4 cilindros e 747 cc, com válvulas laterais. Em 1935, os modelos Ruby já contavam com o motor de três apoios da cambota, uma melhoria significativa para durabilidade, ao contrário dos primeiros moto...