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MOTOR VW 1200 EM DETALHES!

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  O motor do Volkswagen Carocha é um bloco a gasolina de 4 cilindros opostos (boxer), refrigerado a ar e posicionado na traseira do veículo. As cilindradas mais comuns vão de 1200cc a 1600cc, destacando-se pela simplicidade mecânica, facilidade de manutenção e elevada durabilidade Para quem procura peças novas ou componentes específicos de origem para o restauro deste bloco icónico, existem fornecedores especializados como a Mecatechnic que disponibilizam desde cárteres até motores completos. Se preferir procurar blocos usados, componentes de ocasião ou motores em segunda mão em território nacional, pode consultar plataformas de classificados como o OLX Portugal Características Principais Arquitetura: Boxer de 4 cilindros horizontais opostos. Refrigeração: A ar, através de uma ventoinha acoplada ao alternador/dinamo. Alimentação: Tradicionalmente por carburador (como Solex ou Brosol). Versões e Cilindradas 1200cc: Versão clássica inicial, focada na economia e fia...
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Miscelânea 9

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Arquivo Distrital de Portalegre, excursionistas para Fátima no autocarro LC-59-05, um AEC Reliance UTIC (Lisboa) da empresa J.C. Belo, número 212. ESTA CARROÇARIA EM 1966. Arquivo Distrital de Portalegre. Trata-se do IE-16-75, um Guy Arab III UTIC (Lisboa) da empresa Eduardo Jorge, número 66, novo em 1967 Teddy Pilette (Racing Team VDS - Chevron B24 #24-73-04 Chevrolet V8) à frente de Keith Holland (Ian Ward Racing - Trojan T101 #101 Chevrolet V8) e Gijs van Lennep (ShellSPORT Luxembourg - Lola T330 #HU18 Chevrolet V8) F5000, Brands Hatch, 1973. Alinhados nas boxes de Monza, os carros Lancia Ferrari D50 de Alfonso de Portago (30), Luigi Musso (28), Peter Collins (26) e Eugenio Castellotti (24), Grande Prémio de Itália, 1956. Alinhados nas boxes de Monza, os carros Lancia Ferrari D50 de Alfonso de Portago (30), Luigi Musso (28), Peter Collins (26) e Eugenio Castellotti (24), Grande Prémio de Itália, 1956. .  
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SUCATA AUTO

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A sucata auto é o ciclo de fim de vida útil de veículos, transformando carros abandonados ou sinistrados em matéria-prima industrial ou peças de reposição. A evolução e o conceito deste setor podem ser resumidos da seguinte forma: Origem (Ferros-Velhos Tradicionais): Com a explosão da indústria automobilística no século XX, surgiram os primeiros depósitos de carros abandonados. O foco era puramente o desmonte para a venda de peças reaproveitáveis. Revolução Industrial e Reciclagem: Rapidamente, a indústria percebeu que um carro é uma "mina de metais" (aço, alumínio e cobre). Hoje, cerca de 75% a 90% do peso de um veículo é reaproveitado. Processamento: Os veículos são despoluídos (drenagem de óleos e fluidos), as peças boas são vendidas para reposição e a carcaça restante é compactada em prensas e triturada para retornar a fundições. Legislação e Rastreabilidade: Devido ao mercado negro de peças roubadas, leis modernas exigem um rigoroso controle de licenciament...
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VW Carocha Zwitter 1952

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O VW Carocha Zwitter 1952 é uma das versões mais raras e desejadas do clássico Volkswagen Type 1. Produzido durante um curto período de transição de apenas seis meses (entre outubro de 1952 e março de 1953), destaca-se por ser um "híbrido" entre duas gerações clássicas: mantém o famoso vidro traseiro bipartido ( split window ) e incorpora o interior e painel do futuro modelo Oval . O que torna o Zwitter um modelo lendário? O nome: "Zwitter" deriva da palavra em alemão para "híbrido", apelido criado pelos entusiastas para descrever a mistura de peças antigas e modernas. Produção limitada: Foram fabricadas pouco mais de 58.000 unidades, um número muito baixo comparado ao volume massivo de milhões de unidades produzido pela Volkswagen AG nos anos seguintes. Design exterior e interior: Exibe os tradicionais frisos e os indicadores de direção tipo "seta" (semáforos) nos pilares, mas, ao abrir a porta, revela o redesenhado painel de instru...
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BMW-Dixi_Travelarz

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  BMW Dixi, é a resposta ao nosso desafio "Que veículo é este?" da semana passada. A Bayerisch Motoren Werk (BMW), nasceu em Munique, na Alemanha, em Março de 1917 como fabricante de motores de avião. Teve bastante sucesso durante a primeira Guerra Mundial, mas após o final da Guerra ficou proibida de se dedicar ao fabrico de material aeronáutico. Tentou a sua sorte no mercado das motos, com a famosa R32, equipada com um motor a 4 tempos de dois cilindros opostos, arquitetura que se viria a tornar lendária na marca. O primeiro carro a receber o emblema que representa uma hélice branca a rodar num céu azul, só surgiu em 1928 e marcou a transição da marca das duas para as quatro rodas. Este carro não era um projeto original alemão, mas uma cópia fiel do britânico Austin Seven (ou Austin Bébé), fabricada sob licença desde Dezembro de 1927 na fábrica Fahrzeugfabrik Eisenach, da marca Dixi, sob a designação de Dixi 3/15 PS DA-1. As letras DA significavam Deutsche Ausführung ou s...
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Carrinha dos “Soldados da Fortuna

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A réplica da van GMC do Esquadrão Classe A . Uma Bedford CF 250 ano 1980 Carrinha personalizada com muito dinheiro e tempo gasto Um mestre do disfarce, um galã dos sete costados, um especialista em mecânica e um piloto instável. Se precisar de ajuda e mais ninguém conseguir ajudar, terá de encontrar o Esquadrão Classe A, que chegará na sua GMC Vandura de 1983, um clássico da série televisiva com o mesmo nome https://ominho.pt/ha-em-barcelos-uma-replica-a-tuga-do-furgao-do-esquadrao-classe-a/   https://viciodoscarros.wixsite.com/viciodoscarros/single-post/2015/04/02/star-cars
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