Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

 O Ford Escort MK6 Cabriolet (produzido aproximadamente entre 1995 e 1998/2000, frequentemente referido como parte da última geração "MK6/MK7" ou "facelift") é um descapotável clássico popular, conhecido por ser um carro de quatro lugares prático, acessível e com um design nostálgico dos anos 90.  Resumo das Características: Design e Conforto: Desenvolvido no final da fase do Escort, apresenta linhas mais curvas e aerodinâmicas que os seus antecessores. É um descapotável de quatro lugares reais, com um aro de proteção central (barra anti-capotamento) que lhe confere um visual característico.  Motorizações Comuns: As versões mais comuns incluíam motores a gasolina 1.4i (aprox. 73 cv) e 1.6i 16v Zetec (aprox. 90 cv).  Edições Especiais: A edição "Calypso" (1997) é notável, frequentemente apresentada com cores vivas (como amarelo) e jantes de liga leve de cinco braços.  Teto: Possui um teto de abrir em lona, operado eletricamente em muitos modelos (como no Gh...

O Rover 216 Vitesse EFi (SD3), lançado em meados dos anos 80, é uma versão desportiva baseada na série 200, destacando-se pelo motor 1.6L com injeção eletrónica de combustível (EFi). Oferecia melhorias de desempenho, incluindo spoilers em poliuretano, suspensão desportiva, travões de disco ventilados e interiores refinados com bancos desportivos. Principais Características do Rover 216 Vitesse EFi: Motor e Desempenho:  Motor 1.6 EFi, com aceleração dos 0-60 mph (97 km/h) em 9,2 segundos e velocidade máxima de 112 mph (aprox. 180 km/h). Design Exterior:  Spoiler dianteiro profundo e spoiler traseiro no porta-bagagens, jantes de liga leve de 14 polegadas, grelha e espelhos na cor da carroçaria. Interior e Equipamento:  Bancos desportivos em veludo, acabamentos interiores em nogueira, vidros elétricos e fecho central. Condução:  Equipado com suspensão desportiva e barra estabilizadora traseira para melhor maneabilidade.  Apesar do seu caráter "desp...

  O  Studebaker Special Six Tourer de cerca de 1923  (frequentemente referido como Modelo EL ou Series 22) é um automóvel clássico americano produzido durante o período de expansão da Studebaker Corporation no mercado de veículos de gama média-alta.  Aqui estão os detalhes principais sobre este modelo: Motorização:  O Special Six de 1923 era equipado com um motor de 6 cilindros em linha com válvulas laterais (L-head), com uma cilindrada de aproximadamente 4.730 cc (289 polegadas cúbicas), produzindo cerca de 50 bhp.  Design e Estrutura:  A versão "Tourer" (ou Touring) era um modelo aberto para cinco passageiros, caracterizado pela capota de lona, para-brisas vertical e ausência de vidros laterais fixos nas portas.  Modelo EL/Series 22:  Em 1923, o Special Six utilizava a plataforma com 119 polegadas de distância entre eixos (wheelbase).  Reputação:  A Studebaker daquela época era conhecida pela durabilidade e qualidad...

  O Studebaker Big Six, frequentemente referido na sua fase final (meados da década de 1920) como um precursor da linha de luxo "President", foi o modelo topo de linha da Studebaker de 1918 a 1926. Era conhecido pela sua robustez, potência e conforto, estabelecendo a Studebaker como um grande fabricante de automóveis norte-americano.  Resumo das Características (Cerca de 1926): Motorização:  Equipado com um grande motor de seis cilindros em linha, conhecido pela sua fiabilidade. Luxo e Estilo:  O Big Six representava o luxo da marca na época, com interiores de alta qualidade e características de conforto, tornando-se um antecessor direto da linha "President" que surgiria logo depois. Construção:  Famoso pela sua construção robusta e durabilidade, sendo uma escolha popular para viagens longas. Posicionamento:  Em 1926, era o carro-chefe da empresa, posicionado acima do Special Six e do Standard Six. Legado:  A plataforma Big Six lançou as ba...

Estação Ferroviária do Rossio - Lisboa A exposição “O Motor da República - os carros dos Presidentes”, organizada pelo Museu da Presidência da República, vai ser inaugurada no dia 5 de Outubro, por Sua Excelência o Presidente da República na Estação Ferroviária do Rossio, em Lisboa. Trata-se de uma excelente oportunidade para conhecer as viaturas que estiveram desde 1910 ao serviço da Presidência da República, bem como a evolução das suas funções, a visitar até ao dia 23 de Dezembro. De meio de transporte revolucionário, na Primeira República, o automóvel transformou-se, durante período do Estado Novo, em forma de distinção e dignificação da figura do Presidente da República. O desenvolvimento tecnológico atingido no período final do século XX, bem como a gradual alteração na forma de exercício do cargo de Presidente da República, tornam essenciais atributos como conforto, rapidez, segurança e sobriedade, assegurados pelos actuais topos de gama dos grandes construtores automóveis. É ...