Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

 Foi o dia da base aberta em Sintra. A Base Aérea de Sintra e oficialmente denominada Base Aérea N.º 1 (BA1) – base primeira da Força Aérea Portuguesa, é considerada por todos o “berço da Aeronáutica Militar em Portugal”. É um aeródromo da Força Aérea Portuguesa situado na localidade da Granja do Marquês no concelho de Sintra e actualmente as unidades aéreas ali estacionadas estão sobretudo vocacionadas para a instrução de Pilotos Aviadores.

O F-16 é uma aeronave extremamente bem desenhada desde o seu aparecimento. Ainda hoje, se excluirmos a parte dos sistemas, o F-16 é uma plataforma superior a muitos caças mais recentes. Na minha opinião o F-35 uma aeronave muito menos eficiente e absurdamente mais cara que o F-16. Hoje por exemplo fala-se também muito no futuro Gripen NG que quanto é mim é e sempre será uma plataforma inferior ao F-16. Outras aeronaves com que poderiamos comparar o F-16 são bimotores e por isso embora possam ganhar em alguns parametros como velocidade, autonomia e capacidade de carga perdem na minha opinião em agilidade (com a exepção talvez do Eurofighter) e obviamente em custos de utilização. Dito isto o melhor subtituto para o F-16 na FAP será mesmo o F-16. Claro que não o F-16 que temos de momento mas F-16’s Block 50+ ou superior. Com sistemas modernos que equipam os caças actuais e melhor motorização com tracção na ordem dos 140 KN que permita melhor performance e mais armamento. Outras aeronaves ...

  Você pensaria que a BMW ficaria um pouco envergonhada por ter um meio de transporte tão humilde como parte de sua história, mas esse nunca foi o caso quando falamos sobre o carro bolha Isetta. Após a Segunda Guerra Mundial, a montadora bávara não estava exatamente em ótima forma em termos de sucesso financeiro, com Herbert Quandt perto de vender a empresa inteira para a Daimler Benz sob a pressão da administração. Graças em pequena parte à prosperidade trazida pela decisão bastante arriscada de Isetta e Quandt de aumentar sua participação em vez de vender tudo, a BMW ainda é uma marca independente agora. Como alguns de vocês sabem, o Isetta nasceu na verdade na Itália, não na Alemanha, e sua raison d'être original era simplesmente oferecer um meio de transporte barato com boa economia de combustível. Criado por Iso, que posteriormente se tornou famoso por seus carros esportivos elegantes na década de 1960, o Isetta original tinha três rodas e um motor de motocicleta monocilíndr...

  Enquanto os Fords, Ferraris e Porsches de fábrica rasgavam as pistas em busca da glória nas corridas de resistência nos anos 1960 e no início dos anos 1970, apenas um carro deu aos corsários a chance de enfrentá-los - o Lola T70.   O T70 venceu o campeonato Can-Am inaugural com o modelo de cabine aberta. A variante do cupê Mk3 era lançado em 1966 para competição de longa distância, com a evolução do Mk3B introduzida em 1969. O T70 Mk3 venceu 23 corridas em três temporadas, incluindo o Daytona 24 Horas em 1969, todas movidas por stockblock Motores Chevrolet do tipo, que dominaram o Can-Am e a Fórmula 5000.   Agora a Lola Cars anunciou uma produção limitada do novo chassi T70 Mk3B elegível para as principais séries históricas de corrida do mundo. Esta é uma continuação genuína das especificações originais do fabricante original, trazendo a experiência da era de ouro da competição de carros esportivos para uma nova geração de pilotos históricos.

  O Praga Grand era um automóvel de luxo fabricado pela Praga em Libeň, Praga. A produção do primeiro Grand, equipado com um motor de quatro cilindros, começou no Reino da Boêmia em 1912 e continuou após a dissolução do Império Austro-Hungria na Primeira República Tchecoslovaca. Foi usado pelo Exército Austro-Húngaro durante a Primeira Guerra Mundial como um carro oficial. O Praga Grand 8 lançado em 1927 tinha um motor de oito cilindros e era o carro oficial do presidente da Tchecoslováquia, Tomáš Garrigue Masaryk. O carro também obteve sucesso limitado nas corridas de rua. Desenvolvimento O Grande foi o segundo carro produzido por Praga e foi projetado pelo designer-chefe František Kec para ser um complemento mais luxuoso de Mignon. O design era típico de seu período, com um chassi de estrutura separada separado sem qualificações diferentes carrocerias poderiam ser montadas. O motor tinha quatro cilindros, deslocados 3.824 cc (233,4 em 3), produzia 33,1 kW (44,4 cv) e estava e...