Citroën 2CV AK 400 de 1977

 

O Citroën 2CV AK 400 de 1977 representa a fase final e mais madura desta carrinha furgão (Fourgonnette), logo antes de ser formalmente substituída pela Acadiane em 1978.

O modelo deste ano específico conta com as seguintes características técnicas e detalhes históricos:

Motor e Mecânica (1977)

Motor: Tipo boxer bicilíndrico de 602 cc, refrigerado a ar.

Carburador: Carburador de corpo simples. O modelo de 1977 ainda mantinha esta configuração (o corpo duplo só chegou no final da produção nas carrinhas).

Potência: 26 cv às 5500 rpm.

Sistema Elétrico: Sistema de 12V com alternador de série, facilitando o arranque e o uso de faróis modernos em comparação com os modelos antigos de 6V.

Caixa de Velocidades: Manual de 4 velocidades com a clássica alavanca "guarda-chuva" no tablier. A relação de caixa deste furgão é ligeiramente mais curta do que a da berlina 2CV 6 para ajudar a mover cargas pesadas.

Dimensões, Design e Equipamento de Série

Faróis e Grelha: Visual de meados dos anos 70, caracterizado por faróis dianteiros retangulares e uma grelha de plástico com quatro lamelas (introduzida em 1974).

Vidros Laterais Traseiros: A partir de julho de 1977, as janelas de vidro laterais na zona de carga voltaram a ser equipamento de série. Entre 1975 e meados de 1977, a Citroën tinha removido estas janelas para cortar custos, gerando um grande ângulo morto.

Segurança: Introdução de cintos de segurança de três pontos nos bancos dianteiros a partir de julho de 1977.

Capacidade de Carga: 400 kg de carga útil útil num espaço traseiro sobreelevado (+20 cm de altura face aos furgões antigos).

Peso em Vazio: Cerca de 640 kg.

Capacidade e Dimensões

Carga Útil: 400 kg (daí o nome AK 400), superando os 350 kg da sua antecessora AK 350.

Volume de Carga: Zona traseira expandida em altura e comprimento, com teto sobreelevado em chapa canelada rígida.

Acesso: Duas portas traseiras de abertura total, facilitando o carregamento de mercadorias.

Estrutura e Dinâmica

Suspensão: Independente nas 4 rodas, com braços oscilantes e molas helicoidais horizontais interligadas. É famosa pela enorme estabilidade e inclinação pronunciada nas curvas, sem capotar.

Travões: Tambores nas 4 rodas (versões mais recentes receberam discos na frente).

Chassis: Plataforma de aço sobre a qual a carroçaria é aparafusada.

Comportamento na Estrada

A frente alta e quadrada da AK 400 funciona como uma autêntica "parede" contra o vento. Em plano inclinado e sem vento de frente, a velocidade máxima ronda os 90 a 95 km/h. No entanto, em autoestrada com vento ou subidas, a velocidade de cruzeiro real fixa-se habitualmente entre os 70 e os 75 km/h.

Utilização Atual

Publicidade / Comercial: Frequentemente utilizado como veículo promocional, carro publicitário ou convertido em bar móvel devido ao seu visual nostálgico.

Também é  o uso mais popular e rentável atualmente. O seu visual retro e carismático atrai imediatamente as atenções na rua. É excelente para logótipos de empresas, carrinha de entregas de negócios locais (como floristas ou padarias artesanais) ou convertido em carrinha de comida (food truck / wine bar).

Coleção: É uma excelente escolha para entusiastas de veículos clássicos franceses.. Por ser a versão furgão (comercial), existem muito menos unidades sobreviventes em bom estado do que a versão de passageiros (2CV convencional), o que a torna rara e com forte tendência de valorização.

Uso Diário: É o uso menos recomendado. Embora a mecânica seja extremamente simples e económica, o motor de 602 cc tem apenas cerca de 26 a 29 cavalos. Isto torna a condução em autoestradas atuais lenta e perigosa, além de não oferecer os padrões modernos de segurança e conforto para o dia a dia.