Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Classicos Renault Para quem gosta de classicos renault aqui fica umas imagens para relembrar. Renault Dauphine (1961) Renault Floride Renault 10 automatic (1966) Renault Fregate(1959) Renault 4CV(1950) Renault 8 Gordini 1300 (1967) Renault 4 (1963) Renault fregate (1951) Renault 5 alpine (1976) Renault 5 turbo (1979) Renault 12 TL (1969) Renault 16 TX (1973) Renault Fuego TS(1980) Renault 18 turbo(1982) Renault 30 Tx(1978) Renault Alpine A310 V6(1984) Renault Alpine A610 V6(1991) Renault 11 Tse(electronic)-(1983) Renault 11 turbo(1986) Para quem gosta de classicos renault aqui fica umas imagens para relembrar. Renault Dauphine (1961) Renault Floride Renault 10 automatic (1966) Renault Fregate(1959) Renault 4CV(1950) Renault 8 Gordini 1300 (1967) Renault 4 (1963) Renault fregate (1951) Renault 5 alpine (1976) Renault 5 turbo (1979) Renault 12 TL (1969) Renault 16 TX (1973) Renault Fuego TS(1980) Renault 18 turbo(1982) Renault 30 Tx(1978) Renault Alpine A310 V6(1984) Renault Alp...

Exército Português - Regimento de Cavalaria 6 - Viatura blindada de reconhecimento ‹‹Pandur›› - Vista postero-lateral direita. Da Wikipedia - Enciclopédia Livre: A Pandur II 6x6 e 8x8 é uma família de viaturas de transporte blindadas desenvolvida pela empresa austríaca, Steyr-Daimler-Puch, uma nova variante da Pandur. Em novembro de 2003, a General Dynamics ficou com o controlo da Steyr-Daimler-Puch, que faz parte da General Dynamics European Land Combat Systems, juntamente com a MOWAG da Suíça e General Dynamics, Santa Bárbara Sistemas (GDSBS) de Espanha. Esta viatura começou a ser fabricada em Portugal a partir de 2007. Outras versões da Pandur II 6x6 e 8x8 incluem uma configuração para uma viatura de comando, uma viatura blindada anfíbia, um carregador de um sistema antitanque teleguiado, um posto de observação avançado, uma ambulância de campo e uma viatura de treino. A Pandur II tem ainda a possibilidade de ser transportada por via aérea pelos C-130, C-160, An-12,...

Silver Ghost Fast Facts: Manufacturer Rolls-Royce Ltd; Also called 40/50; Production 1906–1926; 7874 made; Engine straight 6, twin spark plugs; 7036cc (429.4cid) from 1906–1910 and 7428cc (453.3cid) from 1910. Transmission 4-speed manual (from 1913), 3-speed manual (1909–1913) Wheelbase: 135.5 in (3,442 mm) until 1913; 143.5 in (3,645 mm) 1913–1923. 144 in (3,658 mm) and 150.5 in (3,823 mm) from 1923. Predecessor: Rolls-Royce 30 hp; Successor Phantom I. The $200 million Silver Ghost (courtesy Wikipedia) In 1907. Claude Johnson, Commercial and Managing Director of Rolls-Royce, ordered a car to be used as a demonstrator by the company. With chassis no. 60551 and registered AX 201, it was the 12th 40/50 hp to be made,[2] and was painted in aluminium paint with silver-plated fittings. The car was named the "Silver Ghost" to emphasise its ghost-like quietness, and a plaque bearing this name adorned the bulkhead. An open-top Roi-des-Belges body by coachbuild...