BMW 700 Cabriolet

 

 

O BMW 700 Cabriolet é um automóvel conversível clássico caracterizado pela carroçaria construída pela Karosserie Baur, pelo motor boxer traseiro de cavalos e por uma capota de lona dobrável. Desenhado por Giovanni Michelotti, foi produzido entre 1961 e 1964 num total de 2.592 unidades.

Especificações Técnicas

Motor: 2 cilindros boxer, 697 cc

Potência: 40 cv às 5.700 rpm

Transmissão: Manual de 4 velocidades sincronizadas

Velocidade máxima: 135 km/h

Peso vazio: 680 kg

 

Design e Construção

Carroçaria: Conversível artesanal fabricado pela Baur em Estugarda com elementos estruturais reforçados.

Dimensões e Estilo: Mantinha a linha fluida do modelo original desenhado por Michelotti, com tejadilho flexível de lona e traseira redesenhada.

Produção limitada: Representa uma das variantes mais raras da gama

No final da década de 1950, a situação da BMW estava longe de ser favorável. A procura dos clientes por veículos compactos com mais conforto não era satisfeita, e a procura por berlinas grandes era baixa. Esta situação foi também reconhecida em Munique, e os engenheiros projectaram, no final de 1957, o desenvolvimento de um novo modelo, para o que desejassem cooperar com uma carroçadora italiana. No verão de 1958, finalmente, o importador e designer de automóveis austríaco Wolfgang Denzel apresentou um pequeno automóvel baseado no 600 com carroçaria Michelotti, que despertou grande interesse entre os fabricantes da Baviera e acabou por entrar em produção como 700.

A produção começou em agosto de 1959 com o coupé, seguindo-se pouco depois a versão sedan com um tejadilho mais alto, mais espaço na traseira e uma traseira intermédia mais pequena. Neste veículo encontra-se um motor boxer de dois cilindros e 0,7 litros, derivado também das motos BMW 600 e Isetta. A versão de entrada, com 30 cv, foi lançada em 1960, seguindo-se uma variante mais potente, com 40 cv, utilizada exclusivamente no Cabriolet fabricado pela Baur a partir de 1961. Uma caixa de quatro velocidades totalmente sincronizada transmite a potência às rodas traseiras. Vazio, o Cabriolet pesa 680 kg, o que lhe confere uma dinâmica de transporte bastante satisfatória.

Baur produziu um total de 2.592 exemplares do 700 Cabriolet para a BMW até 1964, dos quais 211 vieram com painéis modificados e pára-choques de exportação para o mercado americano. Comparativamente com o Coupé e o Sedan, um número reduzido, uma vez que, juntos, saíram da linha de produção mais de 180.000 veículos. Na Alemanha, o Cabriolet custava a partir de 6.950 DM quando novo, em 1961. Hoje, é um dos clássicos mais procurados da marca e atinge preços significativamente mais elevados.

Um destes Cabriolets, do ano de 1962, está atualmente à venda na Holanda, na Auto Leitner. Com apenas 44.000 milhas percorridas, o descapotável de quatro lugares apresenta-se em azul escuro com bancos em pele vermelha após uma extensa restauração. Depois de passar um longo período na Áustria, este veículo entrou para um museu privado na Holanda. A Auto Leitner está a pedir 42.500€ por este carro.