Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Torna-se difícil imaginar, hoje, as dificuldades que os aviadores que efetuaram as grandes viagens tiveram de enfrentar, habituados que estamos a ver o mundo atravessado diariamente por linhas aéreas regulares unindo quaisquer pontos do globo. Na atualidade, de um modo geral, voar não é mais do que “apanhar” o avião. Nos anos 20 e 30 não era assim. A Primeira Guerra Mundial provocou um enorme desenvolvimento na aviação, mas não acarretou, de imediato, o avanço técnico que permitiria superar as contingências das grandes viagens aéreas. A aviação teve neste conflito um papel em crescendo, mas ainda muito embrionário. A insipiência da ciência aeronáutica produziu uma evolução baseada tanto no verdadeiro conhecimento como no palpite, pelo que entre os projetos bem sucedidos se intercalaram muitos outros fracassados. Por isso, nos anos 20 e 30, em que se iniciam e desenvolvem as grandes viagens aéreas, unindo pontos do globo que à partida não deveriam poder ser ligados por ca...

O Jetstar que pertenceu a Elvis Presley aguarda alguma solução para seu futuro em Roswell –   foto reprodução Smithsonian Channel Os cemitérios de aviões nos Estados Unidos são implacáveis com qualquer aeronave que tem esses locais como destino final. Estripados, fatiados, amassados e transformados em blocos de alumínio retorcido para reciclagem, o fim dessas máquinas é muitas vezes triste. Mas houve um avião que escapou das garras destruidoras do cemitério no deserto de Roswell, no Novo México. Um Lockheed Jetstar JT 12-5 que perteceu a Elvis Presley foi poupado das lâminas desde que chegou ao local na década de 1990, ainda voando, e por lá ficou, sempre no final da fila para ser reciclado. O Jetstar foi comprado por Elvis em 1975 e foi nomeado como “Hound Dog”, o mesmo nome de uma das músicas mais famosas do “rei”. O aparelho foi comprado novo e custou cerca de US$ 900 mil, uma bagatela para época. Não só isso, o músico ...

  Descrição: Se você é um fã de sedans da era pré-guerra, e estão olhando para o seu próximo orgulho e alegria para levar para as cruzeiro-ins locais de sábado e unidades de domingo, dê uma olhada neste 1936 Studebaker Dictator. Apresentando uma restauração dois anos que foi concluída em 2008, este sedan verde claro é alimentado por um bom funcionamento 218 polegadas cúbicas L-cabeça inline seis! Embora o ditador foi Studebakers modelo de preço mais baixo em 1936, a apenas superada pelo Presidente modelo de 8 cilindros, ele certamente não significa nada foi comprometido em termos de estilo e luxo. A linha ditador estava disponível em muitos estilos de corpo e contou com uma abundância de detalhes de estilo. A grade verticais assinatura exibe orgulhosamente cromo limpa e clara e conduz o olhar para os faróis independentes aninhado em berços estilo bala. Os separadores horizontais no lado adicionar um agradável toque de elegância. Um pára-brisa dividido aumenta o es...

Olympia Rekord in Frankfurt July 1961 O Opel Olympia Rekord foi um carro da família de duas portas que substituiu o Opel Olympia, em março de 1953. As inovações incluíram a admirável e moderno formato Ponton corpo-trabalho incorporando inúmeras características de estilo a partir dos EUA e grandes quantidades de cromo decoração tanto no exterior e sobre a dentro. O carro foi oferecido até 1957. Excepcionalmente, pelo menos em termos europeus, o fabricante seguiu o exemplo da General Motors em Detroit pela aplicação de uma facelift anual. Havia uma nova grelha frontal a cada ano, juntamente com outras modificações detalhadas para a guarnição. A política de facelifts anuais assegurado muita publicidade, e o carro foi um sucesso comercial, alcançando o segundo lugar na tabela de vendas da Alemanha Ocidental, ano após ano, espancado até a ranhura superior apenas pelo muito menor, menos caro e neste momento aparentemente imparável Volkswagen. Cerca de 580 mil Olympia Rekords fo...

Não é difícil encontrar junto às estradas, máquinas antigas de diversos tipos, como gruas, máquinas de construção de estradas, autocarros, máquinas agrícolas, betoneiras, etc. São autênticas peças de museu que são colocadas pelos seus proprietários junto a vias públicas para poderem ser admiradas por quem passa. Todas essas máquinas têm um passado altamente dignificante já que foram utilizadas para trabalhar e produzir riqueza. Agora que já não têm "idade" para continuar ao serviço continuam mesmo assim a cumprir uma missão importante, neste caso uma missão didática já que através delas é possível aos mais novos ilustrar os conhecimentos que porventura adquiriram sobre as áreas de trabalho efetuados por essas máquinas ou, no caso dos mais velhos recordar o passado que elas  representam. Máquina agrícola a vapor. Betoneira com alimentador de materiais. Máquina utilizada na construção de estradas Grua móvel. Ao fundo ...