Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Autêntico estúdio móvel entrou ao serviço da estação pública em 1958 mas hoje está restaurado e é peça de museu. Estava-se em 1957 quando a RTP ao iniciar as suas emissões regulares encomendou à Mercedes-Benz o primeiro carro de exteriores para fazer a cobertura de eventos em direto . Este autêntico estúdio móvel dotado da mais moderna tecnologia da altura,  estreou-se em 1958  ao fazer a transmissão de um jogo de futebol no estádio José Alvalade, entre o Sporting e o FC da Áustria, com a equipa portuguesa a vencer 4 a 0. A partir daí, não mais parou ao fazer transmissões de norte a sul do País sobre os mais diversos assuntos, até 1980  quando ao surgir a cor nas emissões da estação pública este carro de exteriores cessou a sua função. Exemplar único no mundo, foi totalmente restaurado em 2006 e hoje é uma das peças mais visitadas no museu da RTP . Mas de vez em quando também sai à rua para brilhar em diversos eventos de clássicos despertando sempre as atenções não ...

“Os pontos fortes de várias gerações das séries de modelos Popular e Rapid foram incorporados no ŠKODA 1101, graças ao qual a ŠKODA se tornou o maior fabricante de automóveis da antiga Checoslováquia em 1936”, afirma Andrea Frydlová, chefe do Museu ŠKODA, acrescentando: “ O ‘Tudor’ superou significativamente o seu antecessor.” A nova exposição – de 10 de maio a 30 de agosto de 2016 no Museu ŠKODA em Mladá Boleslav – comemora o 70º aniversário do início da produção. A série de modelos ŠKODA 1101 apresentava um design atraente e um conceito técnico moderno para a época. Incluía uma estrutura de tubo central bifurcada, suspensão independente, potentes freios hidráulicos e um potente e econômico motor de quatro cilindros com cilindrada de 1.089 cm3 (23,5 kW) (32 cv). A partir de 1946, as duas portas fechadas formaram a base da ampla gama de modelos. Na verdade, foi do adjetivo inglês “duas portas” que surgiu o nome popular “Tudor”. Inicialmente, um sedã de quatro portas foi adicionado ...

O licenciamento é uma coisa engraçada; por um lado, algumas pessoas querem lançamentos oficiais e, por outro, eu diria que a maioria das pessoas não se importa. Eu caio firmemente na última categoria, pois cobrar pelo uso de sua marca em um modelo me parece um tanto espúrio. Não é como se obter permissão oficial necessariamente garantisse a qualidade, já que muitas vezes os modelos oficiais são surpreendentemente imprecisos, tanto em termos de pintura quanto da aeronave em si. Os modelos Herpa Cathay Pacific são um bom exemplo. Eles podem ser oficiais, mas são lixo. Os modelos NG às vezes observam um protocolo de licenciamento perfeito e outras vezes não. Neste caso sim, o que significa que o colecionador obtém exatamente o mesmo modelo que teria de qualquer maneira, mas agora tem um forte aumento de preço associado a ele. As companhias aéreas portuguesas parecem ser defensoras do licenciamento em geral. Ainda me lembro de uma vez que postei a imagem de um Aeroclassics SATA A310 e me d...

Poucos aviões comerciais anteriores a era dos jatos podem ser considerados tão bonitos quanto o Lockheed Constellation. O “Connie”, como era conhecido nos anos 1950/60, tinha uma fuselagem graciosa em forma de golfinho, empenagem tripla, quatro potentes motores a pistão Wright e pernas dos trens de pouso muito altas para manter as imensas pás das hélices reversíveis Curtiss Eletric longe do chão. C onstruído pela empresa norte-americana Lockheed entre 1943 e 1958, chegou a ser usado na Segunda uerra como transporte de tropas, e ainda serviu como avião presidencial a Dwight D. Eisenhower, nos Estados Unidos. Dizem que o excêntrico milionário e aviador Howard Hughes palpitou no desenvolvimento do projeto do primeiro Constellation. A Trans World Airlines (TWA), de Hughes, foi a primeira operadora do avião – que já era pressurizado – na rota Nova York-Paris, a partir de Fevereiro de 1946. O Connie teve uma razoável vida útil – substituído finalmente por jatos como o Boeing 707. O último vo...

  Tudo aponta para que os primeiros carros voadores comecem a circular a partir de 2025, mas o que poucos sabem é que há 77 anos o primeiro destes veículos, o Convair Model 116, provou que era possível A indústria está a correr contra o tempo para tentar lançar no mercado os primeiros carros voadores dentro de dois anos, apesar de muitos acreditarem que 2025 ainda é uma data algo optimista.  Porém, o que poucos sabem é que os carros voadores são uma “coisa” antiga, com o primeiro protótipo a ter voado em 1946, o Convair Model 116, fabricado na Califórnia. A Convair era um dinâmico e criativo fabricante aeronáutico antes da II Guerra Mundial, que foi chamado a ajudar no esforço de guerra norte-americano durante o conflito.  E foi das oficinas próximo de San Diego que saíram algumas das pérolas da aviação de guerra dos EUA , do bombardeiro B-24 Liberator ao hidroavião PBY Catalina, passando pelo avião comercial de passageiros Vultee V1 e a jóia da coroa, o megabombardei...

Para todos os seguidores, fãs e curiosos   pelos clássicos e pré-clássicos, em automóveis e aviação, desejamos Boas Festas estas extensível aos vossos familiares Feliz Natal e um Próspero Ano Novo Merry Christmas and a Happy New Year

  O Saab 95 é a opção familiar do famoso 96, modelo de grande sucesso para a marca sueca, inclusive nos ralis. Foi projectado pelo designer industrial Sixten Sason e produzido pela Saab de 1960 a 1978.