Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

Eles também chamam o Bozi de 55 Series, que a maioria das pessoas só conhece como Ikarus rebuscado. Publicado há 60 anos. Fundada em 1948, a Companhia Nacional de Fabricantes de Carrocerias e Veículos de Ikarus conseguiu fabricar ônibus apenas por meio de compromisso: com a carroceria autoportante e de última geração, apenas a carroceria do caminhão Csepel D-350 de baixa capacidade e 30 séries foi fabricada. O Instituto para o Desenvolvimento de Veículos - parcialmente sob pressão política - não apoiou as aspirações da engenheira-chefe da Icarus, Béla Zerkovitz, em grandes ônibus, portanto, em Mátyásföld, o projeto do modelo 55/66 da fazenda foi quase secretamente realizado. O primeiro protótipo do A58 de engrenagem U de 66 marchas (caixa de câmbio ao lado do motor) para o tráfego da cidade foi construído em 1952, mas problemas com o design da terceira porta traseira da porta traseira levaram ao desenvolvimento do A60 55 de longa distância. Já tradicional, e por causa disso, a ...

O Marquês Albert de Dion foi um industrial e gênio automóvel. Foi pioneiro em muitos 'primeiros' para a indústria automóvel e reconheceu a potência e o potencial do motor a gasolina. Ele juntou-se a Georges Bouton, um engenheiro, e juntos eles produziu um veículo a vapor auto-impulsionou em 1882. Para melhorar o passeio do veículo, um eixo traseira leve foi inventado e mais tarde patenteado sob o nome de 'De Dion'. Em 1890 eles patenteado um motor de um único cilindro a gasolina e em 1895 eles estavam produzindo veículos. O motor de cilindro único também foi usado para alimentar os triciclos desportivos até 1901. Em 1985, De Dion criou o primeiro clube de automóveis e em 1898 organizou um auto show em Paris, o primeiro auto show que o mundo já tinha visto. No final da década de 1890, a pequena potência traseira de 3.5 cavalos tinha-se tornado o primeiro carro pequeno de produção de série do mundo. Mais de 150 vários fabricantes de motos e carros compraram licenças p...

O Rolls Royce de 20/25, construído de 1929 a 1936, tornou-se o design mais popular da empresa antes da Segunda Guerra Mundial, com cerca de 3,827 exemplos entregues. O 20/25 conseguiu o modelo de 20 cv de menor dimensão. Originalmente construído em um chassis de 128.7 polegadas, o 20/25 foi mais tarde oferecido em um chassis "longo" de 131.9 polegadas, que foi introduzido em 1931. Mais tarde, 20/25 s apresentou uma caixa de velocidades de quatro velocidades totalmente sincronizada. e um sistema de lubrificação de chassis centralizado. O 20/25 foi alimentado por um bloco de 3.7 litros em linha de 3.7 litros, com um bloco de ferro fundido. O motor tinha um cárter de alumínio separado, que contém um robusto cambota de sete principais, com amortecedor de vibração e uma cabeça de cilindro de ferro fundido destacável. O motor foi lubrificada por um sistema pressurizado que também alimentado o eixo roqueiro e as engrenagens do tempo. A Ignition foi por bobina independente, um di...