Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

O DKW Schnellaster 3=6 de 1958 era um veículo comercial, especificamente uma pick-up, produzido pela Auto Union GmbH, precursora da Audi. O nome do modelo "3=6" refere-se ao motor de três cilindros e dois tempos instalado no veículo.   Mais detalhes sobre o DKW Schnellaster 3=6: • Fabricante: Auto Union GmbH (DKW) • Modelo: Schnellaster 3=6 (Tipo F800/3) • Ano de fabrico: 1958 • Tipo de veículo: Pick-up/veículo comercial • Motor: Motor de três cilindros e dois tempos (3=6) • Características especiais: Versão individual com balde em madeira, independentemente das opções do fabricante. • Venda: O Schnellaster aqui mencionado foi restaurado na Alemanha e depois exportado para os Estados Unidos, como se viu em Bring a Trailer. O DKW Schnellaster 3=6 foi um veículo comercial popular na década de 1950, especialmente na Alemanha. Os veículos possuíam uma ampla área de carga adequada para o transporte de diversas mercadorias, como se verifica em Bring a Trailer. O...

A VARIG foi a primeira companhia aérea fundada no Brasil, há mais de 90 anos, em 1927, até que esta (na verdade, a "nova" Varig, um componente da Varig original (desmembrada)) se fundiu finalmente com a GOL em 2006. Assim, estas duas companhias aéreas abrangem o espectro da aviação brasileira durante um século inteiro. O nome da empresa (GOL) é a versão nativa da palavra inglesa "Goal" (como em futebol). A VARIG foi fundada a 7 de maio de 1927 em Porto Alegre, por Otto Ernst Meyer-Labastille, um aviador alemão que imigrou para o Brasil em 1921. A primeira aeronave da VARIG foi um hidroavião Dornier Do J Wal com capacidade para dez passageiros (ver primeira imagem abaixo). A atual aeronave, denominada Atlântico, foi também a primeira aeronave registada no Brasil. As operações iniciaram-se a 22 de junho de 1927 com um voo de Porto Alegre (SBPA) para Rio Grande (SBRG). Nessa época, durante o início de muitas companhias aéreas (especialmente na América do Sul), o uso ...

Na Ford Lusitana na rua Castilho figuram vários automóveis Ingleses e dois Ford’s V8 UTIC AEC U2006 modelo UTIC 1965 Nº Construção 1492 DP43D CB-91-09 vin U2006-023 novo em 1965 passou a COMPANHIA DE VIAÇÃO SERNACHE 172 passou a RODOVIÁRIA NACIONAL COP 3 172 passou a RODOVIÁRIA NACIONAL 5472 Passou a RODOVIÁRIA NACIONAL 5658 abatido em 1979 desmantelado em março de 1980 A questão da utilização de material excessivo de Lisboa em carroçarias feitas no Porto é aqui bem visível, e podia publicar 20 assim traseira UTIC 1965 num autocarro UTIC 1968 UTIC PORTO UTIC U2016 Nº Construção 726/1 DP51D RR-69-05 AEC Reliance 6U3ZL vin 6U3ZL234 1968 O mesmo em camião houve utilização de peças UTIC 1965, embora que a frente em si seja de um modelo transitório, o UTIC 1964 que tem esta frente e de série a traseira do modelo 1962 UTIC PORTO UTIC U2019 Nº Construção 634/1 SN-90-34 AEC Monarch TGM4L vin TGM4L105 novo em 1967 NOTA: os Monarch são TGM4L ... e o L no fim...