Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

A nova versão xXx, um novo conceito de veículo urbano, foi concebida para combinar o conforto e o carácter prático com um aspeto cativante e uma estrutura dinâmica com características inovadoras. Esta versão L1e possui todos os equipamentos e homologações necessários para o registo. Com um peso de apenas 58 kg, um assento longo e estreito, jantes de 17″ com design de estrada e uma grande bateria de 60V, 40Ah para uma potência máxima superior a 2,5kW nominal e 3,5kW (para 45 km/h), este veículo pode percorrer mais de 80 km com uma carga completa. Forquilha reforçada de 37 mm, novo chassis com compartimento de bateria integrado. Ecrã LCD onde pode ver todos os dados necessários: carga residual, nível de carga regenerativa, modo de regulação, velocímetro. A sua velocidade é limitada a 45 km/h (deslimitada a 75 km/h) para cumprir os requisitos de homologação, o que significa que o condutor só precisa de ter uma carta de ciclomotor considerando assim que será possível conduzir a partir dos ...

 

A carrinha Thames 307E em formato Anglia foi lançada em junho de 1961. Substituiu as carrinhas com motor de válvula lateral que eram baseadas no 100E Popular. Havia duas versões disponíveis: o 5cwt básico e o 7cwt mais “sofisticado”. O 5cwt tinha pára-choques, faróis, espelhos retrovisores exteriores e grelha do radiador pintados, enquanto o 7cwt tinha todos estes itens com acabamento cromado. Ambas as carrinhas eram bastante básicas por dentro, com tapetes de borracha, banco do condutor e sem tejadilho. O preço base da carrinha de 5cwt era de 369 libras e o de 7cwt custava 399 libras. Ambos os preços eram para a carrinha pintada com primário. O preço aumentava 10 libras se tivesse acabamento numa das oito cores padrão. O comprador poderia, se assim o desejasse, adicionar alguns extras opcionais à sua carrinha, sob a forma de banco de passageiro articulado, aquecedor e pala de sol. As carrinhas Ford Anglia estavam disponíveis com opções de versões de alta ou baixa compressão (40 cv o...

O 4LF4 sai quase ao mesmo tempo que o 4L. Terão carreiras paralelas e a versão utilitária adotará todos os desenvolvimentos que fizeram da sua irmã mais nova um sucesso. A carrinha concorre com as carrinhas 2CV e substitui a antiga carrinha Juva quatre. Da berlina, divide a frente, os motores e a maior parte dos acabamentos. O 4LF4 acompanhará todos os artesãos, comerciantes e representantes comerciais do país nos 30 anos gloriosos. Em 1975, recebeu uma nova grelha, suficiente para durar até ao final da produção em 1988.   Informações adicionais   Cor BEGE   Fabricante Renault   Ano 1975   Abrindo portas dianteiras Créditos: Mundo Motorizado