Acção sobre o carro e similares antigos incluído aviação são temas lúdicos que contribuíra de forma importante e concretizada os objetivos deste blogue
Empresa de viação Eduardo Jorge
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Fundada em 1888, a empresa do Eduardo
Jorge, foi uma das empresas que ajudou o alfacinha, deslocar-se dentro da
cidade, de uma forma económica . Os suas carroças puxadas a mulas eram bem
conhecidas dos lisboetas, que muitas vezes as preferiam em detrimento dos
"americanos" da Carris, pois o preço das suas viagens manteve-se
praticamente inalterado durante os 26 anos da sua existência.
Conhecido como o CHORA, alcunha que alguns afirmam derivar do
facto, de "se andar sempre a chorar" junto do seu circulo de amigos,
devido às dificuldades que a forte concorrência da Carris lhe trazia,
afirmando outros que o alcunha derivava antes, do facto das suas carroças produzirem
ruídos que eram semelhantes a lamentos, quando calcorreavam as ruas da cidade.
Fechou as portas em 1917, pois não conseguiu sobreviver à concorrência que
lhe era movida pelo carro eléctrico e pelas dificuldades resultantes do pós
guerra. Reabriu 12 anos depois, agora já não com o popular Chora, mas com
uma empresa de camionagem, que tinha a sua sede na Amadora, e que se manteve
até finais dos anos 70, altura em que foi nacionalizada e passou a fazer parte
da Rodoviária Nacional.
As Origens da RN (1975-76)
A Rodoviária Nacional, Empresa Pública, foi a empresa resultante da
nacionalização, em 1975-1976, de 94 empresas rodoviárias ligadas de alguma
forma, ao mundo dos transportes rodoviários de passageiros ou de mercadorias,
onde as empresas que tivessem mais de 100 veículos eram automaticamente
nacionalizadas. Na altura assistia-se ao crescimento de 4 ou 5 grupos
económicos (na área dos transportes) que, nos últimos 10 anos, tinham adquirido
empresas mais pequenas e de dimensão reduzida e que por vezes ainda permaneciam
com a sua própria identidade, havendo por isso nacionalizações indirectas.
Exército Português - Regimento de Cavalaria 6 - Viatura blindada de reconhecimento ‹‹Pandur›› - Vista postero-lateral direita. Da Wikipedia - Enciclopédia Livre: A Pandur II 6x6 e 8x8 é uma família de viaturas de transporte blindadas desenvolvida pela empresa austríaca, Steyr-Daimler-Puch, uma nova variante da Pandur. Em novembro de 2003, a General Dynamics ficou com o controlo da Steyr-Daimler-Puch, que faz parte da General Dynamics European Land Combat Systems, juntamente com a MOWAG da Suíça e General Dynamics, Santa Bárbara Sistemas (GDSBS) de Espanha. Esta viatura começou a ser fabricada em Portugal a partir de 2007. Outras versões da Pandur II 6x6 e 8x8 incluem uma configuração para uma viatura de comando, uma viatura blindada anfíbia, um carregador de um sistema antitanque teleguiado, um posto de observação avançado, uma ambulância de campo e uma viatura de treino. A Pandur II tem ainda a possibilidade de ser transportada por via aérea pelos C-130, C-160, An-12,...
A história UTIC são as iniciais da União de Transportadores para Importação e Comércio. Fundada em 1944, em Lisboa, a UTIC foi formada pelas principais empresas rodoviárias de transporte de passageiros com o objectivo de obter peças a preços competitivos para os seus autocarros, principalmente pneus, atendendo ao período conturbado que o país e o resto do mundo. Após a Guerra, a UTIC passou a importar chassis directamente aos fabricantes, sendo as carroçarias construídas pelos seus membros. A primeira grande série de chassis importados foram Macks de origem americana, entre 1947 e 1948., seguindo-se 30 Guy Arab III 6LW, em versão de exportação com com volante à direita e que também foi utilizado em grandes quantidades na Holanda e na Bélgica. De modo a responder às necessidades das empresas rodoviária, a UTIC optou por passar a construir as suas próprias carroçarias. Para tal inaugurou em Lisboa - Cabo Ruivo uma fábrica. Posteriormente construiu uma outra nos arredores do...
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