Clássicos Automobilístico e Aeronáutica

  A  FAMEL  (Fábrica de Produtos Metálicos Ltda.) foi uma das maiores empresas de motorizadas de Portugal entre as décadas de 1960 e 1980. Sediada em Guimarães, e com motores maioritariamente Zündapp, a Famel produziu inúmeros modelos que dominaram o mercado de vendas português por quase três décadas. O último modelo saiu em 1997, designado como  Famel Electron . Actualmente as instalações da fábrica encontram-se devolutas e em elevado estado de degradação na EN1 à entrada de Mourisca do Vouga (sentido Lisboa-Porto). Com a entrada de Portugal na CEE, a empresa não resistiu à concorrência vinda da Europa, tendo decretado falência em 2002, após vários processos em tribunal, relativos a cobranças de dividas. Porém a falência da companhia alemã Zündapp em 1984 prejudicou a FAMEL, que dependia muito dos motores desta empresa, para o fabrico das suas motos. É, portanto, pós 1984 que a empresa portuguesa inicia um ciclo desc...

  Construído na década de 50 pela Carrozzeria Touring, o Super Sport Spyder foi inspirado no Disco Volante original, um dos automóveis mais icónicos da Alfa Romeo.  Equipado com um motor de 1.9 litros de capacidade, associado a uma caixa manual de quatro velocidades, debitava um máximo de 140 cv e 165 Nm de binário. Devido ao seu baixo peso (apenas 910 kg) permitia alcançar os 220 km/h de velocidade máxima e cumprir uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos. O Alfa Romeo Super Sport Spyder participou na famosa Mille Miglia de 1954, tendo sido conduzido por Consalvo Sanesi e Giuseppe Cagna. Foi passando de dono em dono até em 1994 chegar às mãos de Taylor. A última viagem de Merrick Taylor foi a 14 de fevereiro de 2012, onde um acidente com um Peugeot 406 se revelou mortal. O óbito foi declarado no local

  Alfa Romeo 6C-2500 SS (Super Sport) (1939-51) Motor 2443cc S6 DOC Produção 474 Introduzido em 1938, o 2500 (2443 cc) foi o último carro de estrada 6C. Com a Segunda Guerra Mundial o desenvolvimento iminente foi interrompido, mas algumas centenas de 6C 2500s foram construídos de 1940 a 1945. Com a produção total sendo retomada em 1947 com o 6C 2500 Freccia d'Oro (Golden Arrow), dos quais 680 foram construídos até 1951, com corpos da Alfa. Romeu. O 2500 tinha motor ampliado em comparação com o modelo antecessor, este motor de came duplo projetado por Vittorio Jano estava disponível com um ou três carburadores Weber. várias carrocerias de carroceria estavam disponíveis, mas a maioria era do Touring of Milan. O SS (Super Sport) era o topo de linha e usava os carburadores triplos Weber, este vinha no quadro de distância entre eixos de 104 polegadas e era capaz de mais de 100 mph, os carros apresentavam enormes rodas de disco perfurado de 17 polegadas, embora alguns, como este tinha ...